Toyota FT-Me je mikroautomobil pripremljen za Evropu
Pored novog krosovera Toyota C-HR+ i osveženog modela Toyota bZ4X, na evropskoj prezentaciji električnih vozila kompanije prvi put je predstavljen koncept Toyota FT-Me. Japanska kompanija već tri decenije razvija kompaktna gradska vozila, a u Japanu je čak postojala serijska proizvodnja električnih modela iz serije COMS. Međutim, novi projekat je namenjen isključivo evropskom tržištu.
Toyota FT-Me nije direktni naslednik malog hečbeka Toyota iQ, već još kompaktniji i jednostavniji električni automobil. Njegova dužina je manja od 2,5 metra, a zahvaljujući klasifikaciji kao teški kvadricikl, ovim vozilom je moguće upravljati već sa 14 godina. To znači da je FT-Me direktni konkurent modelima Citroën Ami i Mobilize Duo (Renault).
Dimenzije mu omogućavaju da zauzme samo polovinu standardnog parking mesta, a pri upravnom parkiranju čak i samo trećinu, što ga čini idealnim za pretrpane gradske zone. Nije iznenađujuće što Toyota FT-Me reklamira kao ulaznicu u svet električne mobilnosti.
Izgled automobila inspirisan je kacigama pilota borbenih aviona, a velike staklene površine obezbeđuju izvanrednu preglednost tokom vožnje.
Unutrašnjost donosi inovativno rešenje – nema klasičnih papučica! Upravlja se isključivo pomoću multifunkcionalnog volana, što omogućava potpunu kontrolu rukama. Ovaj koncept pruža mogućnost korišćenja vozila osobama u invalidskim kolicima, bez potrebe za bilo kakvim prepravkama.
Pored toga, Toyota FT-Me omogućava bešavno povezivanje sa pametnim telefonom putem posebne aplikacije, koja omogućava otključavanje i zaključavanje vozila, kao i praćenje njegovog tehničkog stanja.
Toyota FT-Me je izrađena od recikliranih materijala, čime se emisija ugljenika smanjuje za 90% u poređenju sa sličnim modelima na tržištu.
Na krovu se nalazi solarni panel, koji može da obezbedi dodatnih 20 do 30 km dometa dnevno samo zahvaljujući sunčevoj energiji. S obzirom na to da prosečna gradska vožnja često ne prelazi tu distancu, u mnogim slučajevima vozilo neće ni morati da se puni iz mreže, što ga čini maksimalno ekološki prihvatljivim.
Ukupni domet sa jednim punjenjem iznosi oko 100 km, ali ostale tehničke specifikacije još nisu objavljene.
Prema trenutnim planovima, proizvodnja Toyote FT-Me u Evropi mogla bi da započne oko 2027. godine.
AutoRepublika
(115)
Ne znam koliko je ergonomski prihvatljiv i bezbedan onaj oblik upravljača. Jer, kada tokom vožnje zakrećete volan ( pa i pri motanju premeštate ruke po obruču upravljača), daleko je sve to lakše sa okruglim volanom.
Bez brige, taj volan nece u seriju. To je cisto izivljavanje dizajnera, samo da unesu nesto „novo“! Inace su ovakvi upravljaci vec „100 godina“ poznati iz americkih dragstera.
Autic klase L6e, znaci sporac sa 45 km/h koji ce svima da ide na nerve! Isti takav sa malo jacim motorom, max. 15 kW, moze da se homologira za klasu L7e a kao takav nema ogranicenu brzinu. Oba modela bi obavila isti posao za zastitu prirode! Ono sto me cudi jeste ovako komplikovan dizajn? Zasto je jedan mali autic ovako tesko opterecen gomilom detalja, prelomljenih povrsina i ostrih ivica? Da li ga to cini „vecim“? Pre bih rekao da ga cini odbojnim, jer deluje nehumano! Dole je super elegantna Toyotina studija za naslednika Land Cruisera, veliki auto, preko 5 m,… Pročitaj više »
Zadnji C stub „krade“ ideju od Citroena SM sa malom razlikom da je na ovom prototipu ubačen mali prozorčić a kod SM-a je C stub u potpunosti zatvoren.
Meni se baš dopada koncept FT ME modela, a i dizajn mi je baš atraktivan. Ja bih odmah kupio jedan, za moju suprugu bi bio savršen. A mogao bi da ga vozi i mlađi sin. Možda mi je više za treći auto, nego za drugi, a slažem se da bi neki sa malo jačim motorom imao još više smisla, ovako se najviše obraća tinejdžerima.
Ali sve u svemu izuzetno racionalan koncept, praktičan, logičan, ovo sa solarnim panelima je savršeno.. Baš bih ga rado kupio