11/11/2024 - 08:31

Anketa u Španiji: 70% vozača bi manje koristilo svoja vozila kada bi postojao bolji javni prevoz

Podelite sa prijateljima:

Uvođenje zona sa niskim emisijama (Zonas de Bajas Emisiones, ZBE) u 151 španskom gradu imalo je za cilj da smanji korišćenje privatnih vozila. Međutim, ZBE su u većini gradova jedva prisutne, pa se urbana mobilnost nije bitno promenila, osim u nekoliko izuzetaka poput Madrida i Barselone.

Osim što nije postignut dovoljan napredak u ograničavanju korišćenja vozila na ulicama, Španija i dalje ima dug put do stvaranja efikasne i dovoljno razvijene mreže javnog prevoza koja bi mogla da obuhvati sve građane.

Organizacija potrošača i korisnika (OCU) želela je da sazna mišljenje vozača o ovoj temi. Šta bi oni radili ako bi se poboljšao javni prevoz u španskim gradovima? Da li bi smanjili upotrebu svojih automobila?

Prema najnovijoj anketi koju je sprovela OCU, 7 od 10 vozača bi manje koristilo svoja vozila kada bi postojala bolja opcija javnog prevoza. Naravno, to podrazumeva unapređenje mnogih aspekata svakodnevnog života u gradu.

OCU naglašava da je, kako bi se približili održivom modelu mobilnosti, potrebno poboljšati efikasnost javnog prevoza i stvoriti infrastrukturu koja omogućava „inkluzivnu mobilnost građana“.

Kao što smo već spomenuli, zone sa niskim emisijama igraju ključnu ulogu. Međutim, ograničavanje privatnih vozila nema smisla ako građani nemaju udobnu alternativu za svakodnevna putovanja. Takođe, nema efekta uklanjanje starijih automobila ako su cene efikasnijih vozila previsoke.

„Održiva mobilnost je moguća, ali potrebne su strukturne promene“, kažu u OCU, predlažući da se iskoristi trenutak stupanja na snagu ZBE. Ipak, za sada postoji tek nešto više od dvadesetak aktivnih zona, dok bi ih, prema ranijim planovima, trebalo biti u svih 151 španskih gradova sa više od 50.000 stanovnika.

Zbog toga što nemaju pristup „inkluzivnom i univerzalnom“ javnom prevozu, mnogi vozači i dalje svakodnevno koriste automobile, jer su „brža i udobnija opcija, ili jednostavno iz nužde“.

Za kratka putovanja postojeće veze često ne zadovoljavaju potrebe građana. U slučaju putovanja srednje i duge udaljenosti, gde je voz najekološkija opcija, on nije jednako dostupan u svim delovima zemlje, dok su cene za brze vozove visoke. Ovo često primorava građane da koriste automobile ili avione, koji znatno više zagađuju.

OCU je iskoristila priliku da Kraljevskoj Vladi ponovi dva zahteva: prvo, da se revidira sistem oznaka DGT (Direktorata za saobraćaj). Navode da neka nova vozila sa oznakom C emituju istu ili manju količinu štetnih gasova kao mnogi mikrohibridi sa oznakom ECO, kao i neka velika, snažna plug-in hibridna vozila, čak i ona sa oznakom ZERO.

Drugi zahtev je da se ubrza birokratski proces za isplatu subvencija iz Plana MOVES III. Mnogi vozači čekaju više od godinu dana na isplatu subvencija, što destimuliše kupovinu efikasnijih automobila. OCU predlaže alternativu – da se iznos subvencije odbije od PDV-a na vozilo.

AutoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.