Registracije električnih automobila iz Kine nastavljaju da rastu u Evropi

Broj registracija električnih automobila proizvedenih u Kini porastao je za 23 odsto na godišnjem nivou u Evropi između januara i aprila, uprkos pretnji višim carinama.

Ukupno, 119.300 električnih automobila kineske proizvodnje, uključujući i one evropskih marki, registrovano je u zapadnoj Evropi, uključujući Britaniju, u prva četiri meseca. To znači da je otprilike jedan od pet uvezenih električnih automobila bio iz Kine. Pozivajući se na podatke kompanije Schmidt Automotive Research, koja analizira prodaju električnih automobila na baterije u Evropi, piše Financial Times.

EU je postala omiljeno tržište za kineske izvoznike delom zato što nameće samo 10 odsto carine na električne automobile uvezene iz Kine. SAD su u maju najavile da će podići carinu na uvoz električnih automobila iz Kine na 100 odsto.

Brisel sada završava istragu o tome u kojoj meri je državna podrška koju je davala kineska vlada pomogla električnim automobilima iz Kine na evropskom tržištu. Odluka bi tada mogla dovesti do povećanja carina. Rok za objavljivanje rezultata istrage je 4. jul.

Zapadne i japanske marke koje se proizvode u Kini, činile su 54 odsto ukupnih registracija električnih vozila napravljenih u Kini. Ostatak je otišao kineskim markama kao što su MG i BYD.

Jeftinije je praviti automobile u Kini, što je navelo zapadne marke kao što su Tesla i Renault da odluče da proizvode električne automobile u Kini, a zatim ih uvoze u Evropu. Analitičari UBS-a su prošle godine procenili da kineska kompanija BYD ima troškove 25 odsto niže od etabliranih tradicionalnih automobilskih kompanija.

Šefovi vodećih svetskih automobilskih kompanija, od Tesle preko Mercedesa do Volkswagena, poslednjih meseci kritikovali su plan za podizanje carina na automobile proizvedene u Kini. Plaše se štetne odmazde Kine. Zapadni proizvođači automobila u velikoj meri zavise od kineskog tržišta, a zemlja je važan proizvodni centar i unosan izvor profita.

AutoRepublika

(122)