Povratak Preludea je izazvao veliku pažnju među ljubiteljima Hondinih sportskih automobila, ali odmah nakon premijere pojavilo se i isto pitanje: da li će stići prava sportska verzija inspirisana legendarnim modelima sa oznakom Type R? Sudeći prema poslednjim izjavama čelnika kompanije, odgovor je veoma jasan: takav automobil jednostavno nije u planu.
Džej Džozef, predsednik i direktor Hondine australijske divizije, otvoreno je objasnio zašto Prelude neće dobiti turbo motor, manuelni menjač niti ozbiljniju transformaciju u vidu Typea R-a. Problem nije tehničke prirode, već finansijske isplativosti.
Iako Prelude koristi platformu koja deli brojne elemente sa modelima iz porodice Civica (Hybrid, Si i Type R), Honda tvrdi da je kupe toliko prilagođen trenutnoj konfiguraciji, da bi razvoj agresivnije verzije praktično zahtevao potpuno novi projekat. „Postoji određeni nivo zamenjivosti koji dolazi s deljenom platformom, ali smo napravili toliko izmena za ovaj konkretan automobil da bi prilagođavanje standardima Typea R-a, praktično predstavljalo kompletan razvojni proces“, rekao je Džozef.
Takav projekat bi prema njegovim rečima koštao stotine miliona američkih dolara, a Honda trenutno nema nameru da ulaže toliki novac u sportski model koji ne bi bio tražen u velikom tiražu. Upravo zato Prelude ostaje automobil orijentisan ka kupcima koji žele elegantan i moderan kupe za svakodnevnu vožnju, a ne ekstremnu performantnu mašinu poput Civica s indeksom Type R.
To se jasno vidi i kroz pogonski sklop. Prelude koristi dvolitarski hibridni sklop u kombinaciji sa menjačem CVT-om, što je potpuno drugačija filozofija od one koju predstavlja Type R sa turbo motorom i manuelnim menjačem. Iako dizajn automobila izgleda agresivno i sportski, Honda insistira na tome da je cilj bio stvaranje „lajfstajl“ kupea, a ne čistokrvnog sportskog automobila.
Ipak, to ne znači da će Prelude ostati potpuno bez sportskog karaktera. Divizija za proizvodnju trkačkih četvorotočkaša već razvija čitav niz fabrički odobrenih unapređenja koja bi trebalo da poboljšaju vozne osobine i vizuelni nastup automobila.
Planirane modifikacije uključuju tvrđe i niže oslanjanje, snažnije kočnice, prijanjajuće pneumatike i aerodinamička poboljšanja. Koncept nazvan HRC prikazan početkom 2026. godine tokom Salona automobila u Tokiju doneo je i proširene tragove točkova, agresivnije branike, nova kućišta retrovizora i veliki broj detalja od kovanog ugljeničnog kompozita.
Honda još nije otkrila koje će tačno komponente stići u serijsku ponudu, ali kompanija potvrđuje da ozbiljno razmatra plasiranje takvih dodataka direktno kroz prodajnu mrežu. Sličan program već je pripremljen za Civic Type R, a prvi paketi unapređenja trebalo bi da u salone stignu do kraja godine, uključujući tu i američko tržište.
Drugim rečima, Prelude možda nikada neće postati pravi Type R, ali Honda očigledno pokušava da pronađe kompromis između atraktivnog dizajna, svakodnevne upotrebljivosti i sportskog osećaja kroz pažljivo razvijene fabričke modifikacije.
AutoRepublika
(5)
