Ime Sonic se vraća, ali ovoga puta u potpuno drugačijem obliku. Chevrolet sada taj naziv koristi za kompaktni krosover umesto klasičnog hečbeka ili limuzine, namenjen pre svega tržištima Latinske Amerike. Sonic je originalno bio američka verzija globalnog Chevroleta Avea, a dostupnost „preko bare“ je bila u periodu od 2012. do 2020. godine.
Novi Sonic razvijen je kao blizak rođak Chevroleta Onixa, ali sa sopstvenim identitetom. Iako ga proizvođač opisuje kao „kupe-SUV“, proporcije su prilično klasične za segment. Dužina je 4,23 metra, širina 1,77 metara i visina 1,53 metra. Ono što ga izdvaja jeste povišen klirens od gotovo 200 milimetara, što jasno sugeriše fokus na lošije puteve i svakodnevnu upotrebljivost.
Dizajn je primetno robusniji u odnosu na donorski Onix. Prednji deo karakteriše dvodelna svetlosna grafika, dok nefarbani plastični zaštitni elementi oko karoserije dodatno naglašavaju „avanturistički“ karakter. Tu su i potpuno nova maska hladnjaka, branici i zadnji deo, pa zamena identiteta nije samo formalna. Za kupce koji žele izraženiji stil, biće dostupna i verzija RS sa agresivnijim detaljima i tamnim dekorom.
Iako enterijer još nije zvanično prikazan, General Motors najavljuje digitalnu instrument tablu, kvalitetnije materijale i udobnija sedišta inspirisana većim Trackerom. To sugeriše da Sonic neće biti samo osnovni gradski model, već pokušaj da se podigne percepcija kvaliteta u ovom segmentu.
Ispod haube potvrđen je turbobenzinac, a najrealniji scenario je poznata jednolitarska trocilindarska jedinica iz Onixa. Ovaj motor u brazilskoj specifikaciji razvija oko 115 konjskih snaga i koristi dvojako gorivo, benzin ili etanol. Kao i većina modela u ovoj klasi, Sonic će gotovo sigurno isključivo imati pogon na prednje točkove, bez opcije za pogon na sva četiri točka.
Pozicioniranje na tržištu je jasno. Sonic popunjava prostor između buduće „kros“ verzije Onixa i već etabliranog Trackera. Time Chevrolet pokušava da pokrije što širi spektar kupaca, posebno u regionima gde kompaktni krosoveri beleže konstantan rast popularnosti.
Prodaja u Brazilu počinje već u maju, a dodatni tehnički detalji očekuju se neposredno pred lansiranje. Iako ne donosi revolucionarne tehnologije, Sonic ima važnu ulogu – da poznato ime prevede u novu eru, gde praktičnost i stil imaju prednost nad tradicionalnim formatima karoserije.
AutoRepublika
(30)
