Simpatični terenac Force Gurkha unapređen

Indijski SUV Force Gurkha druge generacije, koji je inače konstruisan tako što podrazumeva školjku na ramu, debitovao je pre tri godine, ali je prošlog proleća njegova proizvodnja morala biti pauzirana. Od 1. aprila 2023. u Indiji su na snazi stroži ekološki standardi BS6 2.0, s kojima motor ovog terenskog vozila nije bio usklađen.

Tek se sada Gurkha vraća na proizvodnu traku, ne samo u modifikovanom obliku, već i po prvi put sa dva tipa karoserije u pogledu kojih će kupac moći da ima izbor. To znači da osnovnu verziju s troja vrata prati i produžena verzija sa petoro vrata.

U poređenju sa modifikacijom sa troja vrata, međuosovinsko rastojanje je produženo za 425 milimetara, pa iznosi 2.825 mm. Isto povećanje dužine (do 4.390 mm), jer je zadnji deo karoserije sa preklopnim vratima prtljažnika ostao nepromenjen. Štaviše, automobil sa petoro vrata ima potpuno ista prednja vrata kao i automobil sa troja vrata. Ukupna visina je povećana za 15 mm (do 2.095 mm).

Unutrašnjost modela sa petoro vrata je osmišljena na način da bude dovoljno dobra za prevoz do najviše sedam putnika. U drugom redu je trosed, a u prtljažniku se nalaze još dve odvojene stolice. Tamo morate doći kroz vrata na stražnjici terenca, a za to postoji prolaz između sedišta. Ovde ne ostaje mesta za dodatna preklopna sedišta duž bočnih strana karoserije, kao u automobilu sa troja vrata.

Ispod haube Forcea s indeksom Gurkha i dalje se nalazi četvorocilindarski 2,6-litarski turbodizel, odnosno licencirani motor Mercedesa kodne oznake OM616 iz sedamdesetih godina prošlog veka. Posle još jedne modernizacije, dobio je sistem za neutralizaciju ureje i sistem start-stop.

Snaga pogonskog bloka je značajno povećana pa se sada može podičiti sa 140 konjića i 320 Nm obrtnog momenta. Ranije je odbacivao 91 konjsku snagu i 250 Nm obrtnog momenta. Petostepena ručna transmisija ostade ista, a alternativa u obliku „automatika“ još nije ni na vidiku.

Gurkha je standardno opremljena ožičenim pogonom na sva četiri točka (s povremenim uključivanjem točkova na drugoj osovini) i sa reduktorom, ali ako je ranije menjač imao mehaničku kontrolu sa konvencionalnom ručicom, sada postoji servo pogon sa ručkom na centralnom tunelu.

Ali i dalje morate da aktivirate blokade diferencijala poprečne osovine (prednje i zadnje) pomoću mehaničkih ručki: ovde nema električnih ili pneumatskih pokretača. Gurkha ima zavojnu oprugu sa dvostrukim poprečnim ramenima napred i čvrstu, torzionu osovinu pozadi.

Modernizacija je donela i druga poboljšanja vozila. Tako na primer, sada umesto felni prečnika 16 inča, sada su montirani standardni naplaci od 18 inča, što je povećalo klirens sa 205 na 233 milimetara. Umesto analognih instrumenata pojavio se displej u boji, novi multimedijalni sistem pruža veći ekran, što će reći da nudi devet inča dijagonale umesto nekadašnjih sedam, a podržava i protokole Android Auto i Apple CarPlay. Konačno, kamera za pogled unazad je uključena kao deo serijske opreme.

Modernizovana i proširena porodica modela po imenu Force Gurkha će se pojaviti na indijskom tržištu već u ovom mesecu. Cene još nisu objavljene, ali pre prestanka proizvodnje pre godinu dana, osnovna verzija, ona s troja vrata je tada koštala je od 1,5 miliona rupija, što po trenutnom kursu iznosi oko 17,2 hiljada evra.

AutoRepublika

(1781)