Druga restilizacija za Volkswagen ID.3

Volkswagen s velikom dozom upornosti i doslednosti nastavlja da usavršava prvenac nastao na električnoj arhitekturi MEB-u. Nažalost, debitantski tržišni nastup simpatičnog elektromobila je bio pokvaren brojnim problemima sa softverom i nezadovoljavajućim kvalitetom enterijera.

Zato je novi ID.3 posle kratke komercijalne eksploatacije, pre godinu dana postao „još noviji“ (čitaj „restilizovan je“), ali je to bio samo prvi deo planiranih radova na rekonstrukciji. Sada nas je preplavio i drugi talas modernizacije, što će reći da je ID.3 osvežen za kratko vreme i po drugi put.

Nema promena na spoljašnosti vozila, ali ih zato ima podosta u putničkoj kabini. „Ajde“ (ID) Trojka sada ima novu generaciju Volkswagenovog multimedijalnog sistema, već poznatu iz ažuriranog Golfa i drugih novijih modela. Inače, poznata je po tome što je u potpunosti izvedena u kancelarijama nemačkog konstruktora.

Dijagonala ekrana je porasla sa 12 na 12,9 inča, pojavio se novi grafički okvir, kao i glasovni asistent IDA sa podrškom za veštačku inteligenciju, odnosno za ChatGPT. Selektor menjača se pomerio sa kraja ekrana instrumentacije na sami stub upravljača, izmeštajući odatle desni prekidač na stubu volana, dok je polugica za puštanje brisača u pogon premeštena na levu ručicu. Signal za hitne slučajeve je dobio analogni taster koji se nalazi između ventilacionih otvora smeštenih po sredini.

U skladu sa novim pravilima koja su na snazi u Evropskoj uniji stižu prošireni set elektronskih asistenata i adaptivni tempomat. I to kao deo serijske opreme, što će reći da ne možete dobiti novajliju bez da poseduje ove stavke. Ali, logično, ako želite i dalje morate da doplatite dodatno za napredni muzički sistem marke Harman/Kardon. Nudi snagu od 480 vati koju prezentuje kroz šumu od dvanaest zvučnika.

Početni Volkswagen ID.3 Pro i dalje poseduje električni motor koji razvija 204 konjske snage i bateriju kapaciteta 58 kWh. Ali verzija ID.3 Pro S je poboljšana. Najpre, baterija od 77 kWh pruža novi sistem termoregulacije sa funkcijom prethodnog hlađenja ili zagrevanja. Uz povećanu snagu punjenja (sa 170 na 175 kW), ovo bi trebalo da obezbedi efikasnije i brže punjenje električnog vozila.

A onda, verzija s indeksom Pro S je sada opremljena ekonomičnijim elektromotorom. U pitanju je jedinica nove generacije sa kapacitetom razvoja 231 konjskih snaga. Kada novajlija ide zahvaljujući radu tog agregata, onda je vreme potrebno za ubrzanje iz mesta do „stotke“ smanjeno sa 7,9 na 7,1 sekundu, dok je u isto vreme, nominalni domet povećan sa 546 na 559 kilometara.

Zanimljivo je da je na nemačkom tržištu maksimalna snaga podešena podrazumevano, iako u drugim zemljama EU korisnici moraju samostalno da aktiviraju dodatnu snagu (naravno uz doplatu), dok su istih 204 „grla“ dostupna u bazičnom pakovanju noviteta.

Volkswagen ID.3 u Pro S verziji, onda kada se nutka u otadžbini, je već dostupan za naručivanje. Može mu se nadati samo onaj koji je voljan da ga plati više od 47,6 hiljada evra, ali će domaći kupci morati da sačekaju na jednostavnije verzije. One će se naći u katalogu tek kasnije. Osveženi električni automobil će istovremeno stići i na druga evropska tržišta.

AutoRepublika

(295)