Prošlogodišnji najprodavaniji automobil divizije M, prema BMW-u, bio je električni i4 M50. Sad je pitanje kako posmatrati ovu informaciju, jer ovaj električni model nije izistinski M.
Da razjasnimo, poslednjih nekoliko godina, BMW se hvalio rekordnom prodajom „M“ automobila, navodeći impresivno povećanje prodaje iz godine u godinu. Međutim, to je zato što BMW sada uključuje „M Performance“ automobile, kao što je M340i i novi prodajni miljenik, i4 M50, uprkos činjenici da oni zapravo nisu M. Umesto toga, to su „civilni“ modeli koje je „podesila“ divizija M.
BMW takođe ne objavljuje konkretne podatke o prodaji, tako da se ne zna tačno koliko je prodato i4 M50, niti konkretne podatke o prodaji bilo kog drugog M-a. Sve što se zna jeste da je električni i4 M50 nadmašio automobile kao što su legendarni M3 i novi M2.
Da ne bismo previše dužili o ovom i4 M50, možda će vam biti zanimljivije da pročitate test Saleta Dragovića, koji je kao i obično bio na visini zadatka, a tu je i test još jednog M – M440i, preciznije rečeno, uporedni test ova dva M-a.
AutoRepublika
(162)
I godinu dana ranije i4 M50 je bio najprodavaniji M model.
Sad, da li su on i M Performance verzije M modeli ili je to M u nazivu samo čisti marketing, zar je to bitno. Značajnom broju kupaca BMW-a očito baš to više odgovara od klasičnih ( tradicionalnih ) verzija.
Bar tako kaže ova (nepotpuna) statistika, kod koje ne znamo stvarne rezultate pojedinačnih verzija.