Francuzi spremaju tužbe protiv Renaulta i Stellantisa zbog defektnih motora 1.2

Žrtve problema sa pouzdanošću Renaultovog 1.2 TCe i Stellantisovog (čitaj: Peugeotovog) motora 1.2 PureTech uputile su otvoreno pismo predsedniku Francuske Republike.

Okupljeni oko dva udruženja, žrtve serijskih kvarova na benzinskim motorima 1.2 TCe i 1.2 PureTech postaju sve nestrpljivije. Mora se reći da su ovi mehanički problemi koji pogađaju stotine hiljada vozila doveli do kvara mnogih motora, stavljajući vlasnike pogođenih automobila u delikatne situacije.

Kao odgovor na nedovoljnu podršku koju su Renault, Nissan i Dacia pružili za 1.2 TCe i Peugeot, DS, Citroen i Opel za 1.2 PureTech, odlučili su da preduzmu pravni postupak kako bi dobili nadoknadu. Njihovo otvoreno pismo upućeno različitim ministarstvima, kao i Emanuelu Makronu, zajedno sa onlajn peticijom upućenom ministru Brunu Le Meru, predstavlja novu epizodu u ovoj sapunici koja se pretvara u pravni sukob.

Fenomen je poznat stručnjacima, a sada i široj javnosti: četvorocilindrični benzinski motor 1.2 TCe koji se ugrađivao u mnoge Renaulte i Dacije, takođe pod oznakom 1.2 DIG-T u Nissanu, žrtva je serijskih lomova usled topljenja začepljenih izduvnih ventila.

Isto važi i za trocilindrični 1.2 PureTech (EB2), koji se nalazi ispod haube više od 500.000 Peugeota, DS-a, Citroena i Opela samo u Francuskoj, i čiji su problemi pouzdanosti javno poznati. Zapravo pati od fenomena razblaživanja motornog ulja gorivom koje koristi vozilo, što je uzrok prevremenog propadanja zupčastog remena uronjenog u kućište motora i može dovesti do loma bloka, u najgorem slučaju. Zabrinutost u pogledu pouzdanosti koja nije rezultat nedostataka zubaca, već stvarnih problema dizajna pokrivenih zakonskom garancijom za skrivene nedostatke.

Vlasnici automobila pogođenih defektom u dizajnu benzinskih motora 1.2 TCe i 1.2 PureTech umorni su od lošeg upravljanja kriznim situacijama grupa Renault i Stellantis. U svom otvorenom pismu Emanuelu Makronu osuđuju „neuravnotežen“ odnos snaga između proizvođača, jedinih sudija koji su dali pokriće, i mnogih oštećenih potrošača koji nemaju koristi od bilo kakvog pribegavanja suočenju sa odlukama koje se često smatraju nepravednim. Ovakve situacije kupce mogu da dovedu do troškova (iz svog džepa) od preko 10.000 evra, kada je neophodna zamena motora.

A ove žrtve su ljute na neaktivnost Generalnog direktorata za konkurenciju, potrošnju i suzbijanje prevara (DGCCRF). Prema mišljenju ova dva udruženja, misija zaštite potrošača ove uprave u ovim slučajevima nikada ne bi bila sprovedena, jer nikada ne bi sprovela nikakve konkretne istrage. Njihov cilj je stoga da dobiju pomoć DGCCRF-a i organizacija ovlašćenih da sprovode kolektivne akcije protiv dotičnih proizvođača.

Oni koji imaju problema sa pouzdanošću povezanih sa kristalizacijom rezervoara za AdBlue na određenim dizel modelima Stellantisa još nisu formirali udruženje, žrtve 1.2 PureTech i 1.2 TCe su već reagovale kolektivno. Vlasnici vozila opremljenih jedinicama 1.2 TCe pokrenuli su kolektivnu akciju pod nazivom “Motorgate”, u vezi sa aferom “Dieselgate” koja je ocrnila Volkswagen grupu. Odlukom donetom u skraćenom postupku 14. marta 2023. godine, Renaultu je sud naložio da dostavi dugačku listu osetljivih dokumenata, koji nikada nisu predstavljeni u ime poslovne tajne. Francuski proizvođač se žalio na ove odluke i slučaj je bio predmet rasprave pred Apelacionim sudom u Versaju 29. novembra 2023. godine.

Ne čekajući na veće Apelacionog suda zakazano za 18. januar 2024. godine, dotični vlasnici podneli su tužbu javnom tužiocu u Nanteru za tešku obmanu, obmanjujuće komercijalne prakse i ugrožavanje života drugih. Otvorena je preliminarna istraga koja bi na kraju mogla da dovede do suđenja pred krivičnim sudom, ukoliko istraga otkrije izvršenje krivičnih dela.

Što se tiče žrtava 1.2 PureTecha, procesi će uskoro biti pokrenuti. Branilac je Kristof Legevaks, advokat zadužen i za slučaj Motorgejt, kolektivna tužba je trenutno u pripremi. Branilac je sebi postavio cilj da okupi najmanje 1.000 tužilaca pre kraja 2023. kako bi pokrenuli kolektivnu tužbu protiv Stellantis grupe.

Cilj ostvaren od 1. decembra 2023. godine sa do danas, više od 3.500 tužilaca registrovano na platformi MiLeo, registracije su ponovo otvorene do 14. januara 2024. Advokat planira da pošalje zvanično obaveštenje Stellantis grupi pre kraja januara 2024. i da započne pregovore u cilju dobijanja nadoknade i/ili pokrića za popravke automobila svojih kupaca.

U nedostatku prijateljskog sporazuma, što je vrlo verovatno, on će krenuti proceduralnim putem koji je već započet u aferi Motorgejt.

AutoRepublika

(8744)