Kupci masovno kuliraju BMW XM

Na temelju intervjua koji je šef odeljenja M, kao sastavnog dela grupacije BMW, Frank van Mel dao novinarima specijalizovane ostrvske redakcije Top Geara, da se zaključiti da je rukovodstvo kompanije smoreno tržišnim (ne)uspehom modela XM. On smatra da bi sve bilo drugačije i mnogo bolje za firmu, da se iskazalo malo više mudrosti i da se u nekom kasnijem trenutku nastupilo s ponudom još snažnije od osnovne verzije, one s oznakom XM Label.

U čast pedesetog rođendana odeljenja M, što je obeleženo tokom 2022. godine, BMW je promovisao jedinstveni model te divizije, a koji nema utemeljenje ni u jednom „civilnom“ adutu plavo-bele marke. Znamo da nije vaskrsao naslednik superautomobila po imenu M1, već smo počešćeni još jednim krosoverom. BMW XM je predstavljen krajem septembra 2022. godine, a nedugo nakon toga videsmo i još moćniju verziju.

Originalno nazvan XM Label Red je kasnije uskraćen za poslednju reč u imenu, ali je SUV visokih performansi preuzeo titulu najpotetnijeg serijskog BMW-a svih vremena. Nudi 738 konjskih snaga uz okruglo 1.000 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je osetno više od „običnih“ 644 konjića i 800 Nm, koje pruža bazični XM.

Zanimljivo je to što Frank van Mel veruje da je greška, u odnosu na bledu tražnju za ovim vozilom na tržištu, to što je BMW relativno rano predstavio još snažniju verziju, indirektno nagoveštavajući da smatra da cela ideja o promociji takvog vozila nije bila bespredmetna. Naprotiv, čovek je ubeđen da bi sve bilo bolje za BMW da je firma u nekom kasnijem trenutku lansirala još snažniju varijantu.

S druge strane, novinari britanskog izdanju su realističniji pa lansiranje XM-a karakterišu kao „promašaj godine“, ili čak još i mučnije za čitanje odgovornima u bavarskoj firmi, kao „najgrđi automobil 2023. godine“. Nije ni čudo, u prva tri tromesečja 2023. godine je plasirano svega 4.450 jedinica, i to na nivou sveta, mada je konstruktor ciljao na mnogo veću tražnju, s akcentom na kinesko i američko tržište.

Često se u rugajućim komentarima može pročitati kako bi narod kupovao i g, kada bi na njemu bio bedž BMW-a, ali XM dokazuje upravo suprotno, a teško da pomaže i to što distributeri u Americi odobravaju izdašne popusta za one koji se ipak opredele da svoj ukus pokažu kupovinom XM-a. Navodno je cena snižena za 10 hiljada američkih dolara.

Misli šefa odeljenja M idu u smeru koji sluti da je prodaja loše krenula jer ljudi ne žele da pazare “najmoćniji serijski BMW“ koji to nije, jer je odmah nakon osnovne verzije lansirana i ona s indeksom Red Label, ali prava istina je da proizvod nije ni dobro uobličen, odnosno da je ciljna grupa osetno manja od projektovane i da su ljudi koji su spremni da izdvoje po 200 i više hiljada evra za automobil, najpre orijentisani ka brendovima koji imaju status s više prestiža od BMW-a.

Upravi bavarske firme ostaje osnovana nada da će stvari krenuti na bolje s novitetima koji će nositi oznake M5 i and M5 Touring, što je dvojac koji se očekuje sledeće godine. Nosiće isti hibridni pogonski sklop koji poseduje i XM, ali će dizajn vozila biti prijemčiviji.

Inače, mi smo testirali BMW XM, a kakvi su utisci na rastanku bili, pročitajte ovde.

AutoRepublika

(20927)