Rukovodstvo japanskog proizvođača automobila, čuvene Mazde, odlučno je da nastavi s ponudom automobila pogonjenih dizelom. To će potrajati sve dok živi i tražnja za pogonskim sklopom tog tipa, a ona je još uvek jedra, što je naročito primetno na Starom kontinentu i u Australiji.
Potražnja za dizelima je u stalnom opadanju, što je vidan trend tokom poslednjih godina nakon skandala koji su izazvali ljudi skloni prevarama, oni iz nemačkog Volkswagena. Dok naftarice nikada nisu bile posebno popularne u Severnoj Americi, automobili pogonjeni dizel motorima i terenci su bili pravi hit u Evropi pre nekih pet godina.
Prošlog meseca, međutim, prodaja električnih vozila premašila je isporuke dizel modela na Starom kontinentu, što se dogodilo po prvi put u istoriji, ali to ne znači da će proizvođači automobila napustiti tu tehnologiju. U stvari, Mazda kaže da će paletu dizela držati kupcima na raspolaganju, sve dok oni iskazuju želju za posedom istog.
Japanska kompanija je iznenadila javnost predstavljanjem dva nova redna šestocilindaska dizela, uključujući i onaj zapemine 3,3 litre. Taj turbodizel se u Evropi nudi pod haubom krosovera CX-60, a koji je testirao Perica Rajković pre nekoliko meseci. Najveća snaga ovog sklopa dobacuje do 251 „grla“, i dolazi kao laki hibrid. Imajući u vidu da Mazda nije proizvođač luksuznih automobila, to je sasvim solidna cifra.
“Ako kupci hoće dizel, dizel će i dobijati sve dok se na efikasan način budemo mogli uklapati u emisione norme,” citirao je CarExpert rukovodioca koji je bio zadužen za razvoj modela po imenu Mazda CX-90, a koji se Mitcur Vakije. “Tražnja za dizelom zaista bledi ovih dana, pa se potrebe možda i neće širiti, ali ima tržišta gde je i dalje popularan. A jeste u Japanu i u Australiji, takođe.”
SUV CX-90 je jođ jedan Mazdin model s povišenim odstojanjem od tla i dizel motorom koji pruža 3,3 litra zapremine. U Americi je troredni džin Mazde ponuđen s dvoipolitarskim hibridom ili turbobenzinskim šestocilindrašem s istih 3,3 litra zapremine.
Turbo mašina nudi 340 konjskih snaga, na koji se način CX-90 uspostavlja kao najsnažniji serijski model Mazde u istoriji kompanije. Oba modela, kako CX-60, tako i CX-90, koriste istu arhitekturu Large Product Group. Krasi je u osnovi zadnji pogon, koji može biti i integralan. Konstrukcija podrazumeva i longitudinalno (uzdužno) postavljen agregat.
Istorijski posmatrano, dizel motori su stekli popularnost zbog svoje energetske efikasnosti i posledične niže emisije ugljen-dioksida, sve u poređenju s benzinskim pandanima. Međutim, različiti faktori su doprineli oštroj promeni potrošačkih preferencija.
Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), u 2017. godini, dizel automobili su činili približno 44% udela na tržištu novih automobila u Evropskoj uniji. Međutim, do 2021. godine, ova brojka je pala na oko 25%. U junu ove godine zabeležen je još jedan veliki pad na samo 13,4% tržišnog učešća dizela u EU.
AutoRepublika
(3416)
Istrebiće „oni“ dizele, samo tako … To je „zacrtano“ i nema tu leka, ma koji brend da je u pitanju.
koliko sam upućen u Japanu se preferiraju benzinci, otkud sad potražnja za dizelašima u japanu…
Pravilan stav – teraj dokle god se moze! Isto to porucuju i drugi proizvodjaci, jedan za drugim. To sto je „zacrtano“ nije od Boga vec od gresnih ljudi – bice tu jos korekcija!
Odlican komentar 👌👍
Bravo junače!