Porsche se suočava s velikim izazovima – uvođenje novih električnih modela nailazi na prepreke. Nakon odloženog lansiranja električnog Macana, sada se odlaže i sledeća generacija Boxstera i Caymana. Dok su 2020. godine problem predstavljale preteške baterije koje su usporile razvoj Porschea 718 Caymana, sada je to neizvesna isporuka baterija, što vodi ka daljem kašnjenju. Prema pisanju Automobilwoche, Porsche trenutno interno ne očekuje lansiranje ovog modela pre 2027. godine.
Glavni razlog za novo odlaganje je nabavka baterija. Švedski proizvođač ćelija Northvolt trebalo je da isporučuje potrebne baterije, ali su njegovi finansijski problemi poremetili planove. Porsche trenutno traži alternative, ali, prema rečima izvršnog direktora Olivera Blumea, to nije jednostavan proces. Nove baterijske ćelije se ne mogu lako integrisati, jer je često potrebno ponovo uskladiti upravljanje baterijama i strukturu automobila.
Trenutni modeli se još uvek proizvode u VW-ovoj fabrici u Osnabriku, ali će se ta proizvodnja završiti u trećem kvartalu 2025. godine. Njihov električni naslednik prvobitno je trebalo da bude predstavljen 2024. godine, ali sada više nema jasno definisanog roka.
Pored toga, trenutna generacija modela 718 Boxster i 718 Cayman zasnovana je na starijoj platformi koja više ne ispunjava aktuelne zahteve u pogledu sajber bezbednosti. Zbog toga se u mnogim zemljama, uključujući Nemačku, više ne može prodavati kao nov automobil. Na nekim tržištima, poput Švajcarske i Velike Britanije, još uvek postoje zalihe, ali se i one ubrzano smanjuju. Zbog toga se Porsche suočava s problemom – nekoliko godina neće imati novi model u ovom segmentu, što će uticati ne samo na prodaju već i na odnose s dobavljačima.
Posebno je pogođen finski proizvođač Valmet, koji je 2023. godine u očekivanju velikog ugovora izgradio fabriku baterija kod Hajlbrona. S obzirom na kašnjenje Porscheovih planova, ta fabrika sada uglavnom stoji neiskorišćena. Još uvek nije jasno ko će snositi finansijske posledice ove situacije.
Poteškoće nisu ograničene samo na modele Boxster i Cayman. Porsche se suočio s izazovima i kod razvoja posebne baterije za model 911 Hybrid. Za taj projekat odabran je nemački proizvođač Varta, a reč je o takozvanoj „booster“ bateriji, koja ne služi primarno za skladištenje energije, već za njeno ekstremno brzo oslobađanje. Međutim, ova tehnologija se pokazala kao izuzetno zahtevna, pa Varta nije uspela da je na vreme uvede u serijsku proizvodnju.
Zbog toga je Porsche u martu 2025. godine preuzeo Vartinu ćerku kompaniju V4Drive i stabilizovao je dodatnim kapitalom. Sada Varta proizvodi oko 120.000 ćelija nedeljno, pri čemu je za svaki automobil potrebno 218 ćelija. Konačna montaža baterije odvija se u Rimčevoj fabrici u Hrvatskoj. Ovim tempom, godišnje bi moglo biti proizvedeno oko 25.000 jedinica, a pored modela 911 Hybrid, ovom tehnologijom biće opremljeni i neki Porscheovi i Lamborghinijevi modeli.
Kod drugih električnih modela, poput Taycana i Macana, Porsche koristi baterije od LG Chema i CATL-a, dok je za sklapanje zadužen dobavljač Dräxlmaier. Za budući električni Cayenne, Porsche planira drugačiji pristup – u Slovačkoj se gradi nova proizvodna linija za takozvane funkcionalno integrisane baterije. Ovaj dizajn spaja baterijski paket s karoserijom, čime se smanjuje težina i povećava prostor u unutrašnjosti.
Još jedna neizvesna tačka u Porscheovim planovima je budućnost njegove ćerke kompanije Cellforce Group. Ova kompanija bi trebalo da proizvodi baterije s posebno visokom gustinom energije u malim serijama u blizini Tibingena. Međutim, izgradnja proizvodne linije kasni – prvobitno je bilo planirano da počne s radom 2024. godine, ali to se još nije dogodilo.
Trenutno se pominje samo pokretanje pilot-proizvodnje u Kirhentelinsfurtu, a novih zvaničnih informacija gotovo da nema – mesecima nije objavljeno nijedno saopštenje za javnost. Pitanje je da li će planirana gigafabrika s kapacitetom do 40 GWh uopšte biti izgrađena. Početkom 2024. Porsche je još imao konkretne planove za sopstvenu proizvodnju baterijskih ćelija u velikim razmerama, ali sada se čini da su ti planovi stavljeni na čekanje.
AutoRepublika
(105)
„Preteske baterije“? Vec odavno se zna koliko su baterije teske i njihova tezina ne moze da bude opravdanje za Porsche da izbegava razvoj e-vozila! „Na trzistu nema baterija“? U VW korporaciji ih ima, zasto je potrebno traziti nove? S obzirom da se elektrifikacija saobracaja nalazi u prelaznoj fazi, koja ce ocigledno trajati mnogo duze nego sto se prvobitno predpostavljalo, Porscheovi modeli morali bi da budu tako konstruisani da mogu da prime i gorivni i e-pogon bez nekih vecih prepravki. Ovaj koncept je takodje poznat, nista novo. Pre bih rekao da se Porsche malo olenjio! Kod Porschea uocavam jedan drugi problem,… Pročitaj više »
Izgovori, samo izgovori…slabo im ide, menjaju se agende, Proizvođači podležu politici, a ne gledaju tržište.