1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Još jedno viđenje dizajna Citroena SM
Još jedno viđenje dizajna Citroena SM
2

Još jedno viđenje dizajna Citroena SM

1.06K
2
Podelite sa prijateljima:

Mnogi od naših čitalaca sigurno znaju za legendarni Citroen SM, koji je jedan od najaristokratskijih automobila sa znakom duplog ševrona.

Kupe je debitovao na Salonu automobila u Ženevi 1970. godine, kada je francuski brend preuzeo kontrolu nad Maseratijem nekoliko godina pre, promenivši projekat elegantnog sportskog automobila koji je dizajnirao Robert Opron. Za 2,7-litarski V6 motor ovog modela je u stvari zaslužan tim konstruktora kompanije iz Modene, na čelu sa inženjerom Đuliom Alfierijem, toliko da je tada odlučeno da se nazivu projekta „S“ doda Maserati „M“ („sportski“).

Naftna kriza je tada sprečila uspeh ovog automobila (12.920 jedinica proizvedenih do 1975. godine, godine), a koji i dalje ostaje jedan od najcenjenijih francuskih automobila ikada, kao i izvor inspiracije za nove generacije dizajnera. Jedan od njih, dvadesetpetogodišnji Milan Lanik, napravio je seriju crteža moguće moderne reinterpretacije automobila, koju je podelio na svom Instagramovom profilu.

Vijugavi oblici. Iako još uvek studira transportni dizajn, Lanik je već stekao određeno iskustvo u obuci u Mazdi i Mercedesu, toliko da je pre tri godine njegov projekat za moderni SM mogao da se direktno takmiči sa šest finalista takmičenja pokrenutog od strane marke DS u čast 50 godina kupea.

Štaviše, dizajner iz Češke je uspeo da sa poštovanjem evoluira originalne forme automobila, koji u ovoj reinterpretaciji pokazuje vijugave i futurističke oblike, sa velikim glatkim površinama i „oštrim” detaljima. Odličan primer dizajna, koji podstiče želju za modernim SM-om, koji bi se proizvodio u ograničenim serijama.

Preporučujemo i dva prethodna teksta o budućem dizajnu modela SM, koje možete pročitati ovde i ovde.

AutoRepublika

Izvor: quattroruote

(1060)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Bungi

Uz malo manje točkove bila bi to prilično uspješna reinkarnacija SM legende.A onda duža verzija sa 4 vrata „opera“.Hidrauliku vratiti obavezno makar kao opciju doplate.Sve je bolje od sadašnjeg citroen dizajna.

Matija

Nije lose. Glavni prigovor: Sitroen ima padajucu liniju prema nazad – ovaj ima naglasenu klinastu liniju.