Ford Bronco je imao fantastično prvo tromesečje ove godine na američkom tržištu. Isporučeno je 32.430 jedinica ili za 38% više u poređenju s istim periodom protekle godine, a iz kompanije nam kažu da je čak 60% kupaca ranije posedovalo konkurentski Jeep Wrangler. To i dalje nije bilo dovoljno da se nadmaši glavni rival, koji je privukao 37.971 mušteriju u istom periodu, ali je njegova prodaja pala za 17% i sigurno ćemo videti veliku borbu dva fantastična terenca do kraja godine.
Ali čak i u raju postoji problem.
Baš kada je ponuda koliko-toliko počela da zadovoljava potražnju, pojavio se problem i to unutar samog Forda koji će da poremeti sve planove. Naime, Bronco se proizvodi u gradu Dirborn unutar američke savezne države Mičigen paralelno sa pikap kamionetom Ranger, čija nova generacija kreće sa serijskom proizvodnjom na jesen.
Dok se takav model već uveliko može kupiti u ostatku sveta, i to pretežno u Aziji i Australiji gde je ovakva vrsta vozila i najpopularnija, Jenkiji će tek krajem godine moći da vide novi Ranger u izložbeno-prodajnim salonima. Ford već neko vreme modernizuje fabriku za takav događaj, što znači da će proizvodnja Broncoa biti oštećena u određenoj meri.
Konkretno, čelnici kompanije kažu da više neće primati narudžbe za Broncoov popularni paket opreme Everglade i one primerke sa manuelnim menjačem ove godine. Oni koji su ga već naručili će ga i dobiti, ali svi ostali će morati sačekati narednu godinu pre nego što opet stigne na listu dostupnosti.
Mediji se pitaju zašto Ford kanibalizuje proizvodnju modela za koji je postojala dugogodišnja lista čekanja zbog modela kao što je Ranger. Iako je nekada bio izuzetno popularan među kupcima, poslednja generacija Rangera nije opravdala očekivanja i protekle godine je isporučeno tek nešto više od 57 hiljada jedinica. Brojka je značajno manja u poređenju sa onom kojom se rivali mogu pohvaliti, a tu pre svega mislimo na Toyotu Tacomu i Chevrolet Colorado.
Ruku na srce, moramo reći da Ford nikada nije ni želeo da njegovi kupci biraju Ranger umesto skupljih i profitabilnijih kamioneta kao što su F-150 i SuperDuty već mu je cilj bio da bude „konkurentan“. Ova vest takođe može da nagovesti i da će opet biti nestašica Broncoa u izložbeno-prodajnim salonima, a „zakon ekonomije“ kaže da manja ponuda povećava cene dostupnih modela. U suštini, neće nas iznenaditi ako bude potrebno platiti za ovog terenca i do 30-40% preko fabrički određene cene.
Ali s pozitivne strane, Ranger je konačno tu i Amerikanci će ga moći dobiti u nekim poželjnim paketima opreme u kojima ranije nije bio dostupan „preko bare“, kao što su Tremor, Wildtrak i Raptor.
AutoRepublika
(767)
Sudeći po trendu, ako se on nastavi, Jeep Wrangler će uskoro biti „u kanalu“, a Bronco „u nebesima“ ?
😊
Moram da priznam da ne razumem otkuda medju kupcima Bronca toliki broj ljudi ( čak 60% ) koji su prethodno posedovalo Wrangler, kao da je on neka „kanta“ od koje svi sada beže.