1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Da li znate šta je to klinički test u automobilskoj industriji?
Da li znate šta je to klinički test u automobilskoj industriji?
0

Da li znate šta je to klinički test u automobilskoj industriji?

208
0

Takozvani klinički test predstavlja veoma bitan međukroak u procesu razvoja novog automobila i kao takav je nezaobilazan i neretko opredeljujući u postupku donošenja odluke o eventualnom plasmanu određenog modela novog četvorotočkaša.

Renault će u narednih par nedelja skinuti veo sa modela Austral, koji će nastupiti umesto Kadjara u segmentu kompaktnih krosovera. Ali, samo mali broj ljudi je već imao priliku da ga osmotri, i to pre čak tri godine. Pretpostavljamo da vam je u mislima tim zadužen za dizajn i opšti razvoj noviteta, i u pravu ste, ali nismo mislili samo na njih. Dakle, pored članova ekipe, ima ljudi oba pola koji ne rade u Renaultu a koji su bili u prilici da natenane razgledaju budući automobil. I ne samo što te osobe nisu na platnom spisku Renaulta, već je bitno reći da uopšte nisu u ikakvoj bliskoj vezi sa automobilskim svetom.

To su zapravo „obični“ ljudi, oni koji su učestvovali u takozvanom „kliničkom testu“, i za njih je proizvođač organizovao prvu prezentaciju noviteta u razvoju. Dakle, potencijalnim kupcima se u kritično važnom trenutku prikazuje vozilo, sve s ciljem da bi se analizirale reakcije publike koja je nezavisna u odnosu na proizvođača, na izloženi model.

Evo kako sam čin izgleda. Budući model biva izložen između rivalskih vozila. Pozicioniranje prototipa nije slučajno, kako bi se izbeglo da sama mikro lokacija noviteta utiče na zapažanja potencijalnih kupaca u bilo kom smislu. Stručna lica unutar automobilskog brenda će potom razmatrati reakcije i emocije kupaca, bilo da su one verbalno ili neverbalno izražene. Jasno je da je ceo smisao ove seanse u sačitvanju mišljenja moguće klijentele!

Uostalom i sam Renault objašnjava da je cilj sprovođenja kliničkog testa u zoni validacije vozila u pripremi i razmatranja čak i nesvesnih reakcija kupaca, a što se meri instrumentima koji reaguju na prečnik zenica u očima publike. Među faktorima koji se razmatraju, ističu se i prijemčivost koncepta, zavodljivost dizajna, moć privlačnosti kada se uporedi s rivalskim modelima, pa čak i cena ponuđenih pratećih usluga.

Timovi zaduženi za razvoj noviteta sede u susednoj prostoriji i prate sve pobrojane reakcije kako bi se uverili da su njihove ideje prihvaćene i usvojene od strane javnosti ili su pak odbačene. Renaultov menadžer zadužen za razvoj odnosa s kupcima, takođe objašnjava da se dalji razvoj projekta može obustaviti nakon kliničkog testiranja, a sve s ciljem realizacije nužnih korekcija.

U procesu razvoja bilo kog proizvoda, a automobila možda i ponajviše, veliki ograničavajući faktor predstavlje vreme. Kada se organizuje klinički test, vozilo je već dobrano napredovalo u postupku razvoja i nije moguće ponovo krenuti od nule. Štaviše, organizacija kliničkog testa nije lak zadatak, jer uglavnom u ovoj fazi postoji samo jedan model koji koristi nekoliko timova, i koji se mora koristiti za nekoliko testova. Brend zaista neće proizvesti samo jedan prototip primerak, a vozila će stoga putovati u različite zemlje. Zlatno pravilo je naravno poverljivost, striktno uokvirena za sve učesnike kliničkog testa.

Renault objašnjava da je nedavno kompletirao priču u vezi kliničkog testa Australa, pa je tako otvorena čistina za takozvano zaključavanje konačnog dizajna noviteta, uz eventualne fine korekcije, ukoliko se pokažu neophodnim.

A testovi, koje organizuju specijalizovani instituti, nedavno su se umnožili u Renaultu, u punom oživljavanju. Izvršni direktor francuske grupacije Renault, Luka de Meo je naveo da je u proseku tokom 2021. godine validirao po jedan projekat na mesečnim osnovama. Tako su novine koje se očekuju u izložbeno-prodajnim salonima tokom 2024. godine, poput električnog heča s oznakom R5, prošle godine predstavljene nekolicini srećnika.

AutoRepublika

(208)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments