Dizel sa 2.983 Nm obrtnog momenta… U Fordu Mustangu

Možda će biti teško za poverovati ono što ćemo vam sad reći, ali u Sjedinjenim Američkim Državama postoji velika grupa zaljubljenika u dizel motore. Razlika u poređenju sa Balkanom je ona što Jenkijima ne zastaje dah kada vide crveno „DI“ u „TDI“ (eh šala) već ih dizelaši najviše interesuju u pikap kamionetima.

Na američkom jugu, i to posebno u saveznoj državi Teksas, pikap kamionet sa dizel motorom ispod haube se smatraju većim prestižom nego recimo neki fensi model od strane Rolls-Roycea ili Bentleya. Magične reči su „Duramax“ (General Motors), „PowerStroke“ (Ford) i „Cummins“ (Chrysler) po imenima turbodizela koja tri najveća američka proizvođača nude u svojim modelima.

Ali kako to obično biva, uvek se nađe neki buntovnik koji prkosi „zakonima“. Ovaj put to je kanal po imenu „Westen Chamlin“ na društvenoj mreži YouTube i odlučili su da se pozabave šestom generacijom modela zvanog Ford Mustang. Ovaj automobil je u proizvodnji još od 2015. godine, uz naravno nekoliko osveženja, i u penziju će na kraju godine pre nego što ga zameni sedma generacija.

Nudio se sa bogatom ponudom benzinaca sa četiri, šest i osam cilindara, od čega je vrhunac onaj radne zapremine 5,2 litre i čak 760 konjskih snaga u konfiguraciji Shelby GT500. Ali osobama koje stoje iza ovog kanala na YouTubeu se ni jedan od njih nije dopao i još pre nekoliko godina su ugradili Cumminsov 5,9-litarski dizelaš sa šest cilindara u linijskoj konfiguraciji. On je preuzet iz starijeg kamioneta Dodgea Rama, i već je imao približno 500 hiljada kilometara na satu. Ugrađivanjem većeg turbo punjača snaga je skočila na 612 „konja“, a često ga je testirao na stazama gde se trkao na pravcu.

Od tada je prošlo neko vreme i tim je odlučio da je vreme za novo „srce“. Ovaj put nije uzet neki stari dizel iz slupanog kamioneta već je kontaktirana firma Power Driver Diesel iz savezne države Jute. Oni su spremili poseban 6,1-litarski turbodizel sa čak 1.500 konjskih snaga i maksimalnih 2.983 Nm obrtnog momenta.

Koliko su dva turba bila teška najbolje potvrđuje podatak da su dizalicom spušteni do motora i onda ugrađeni. Mustang će morati da pretrpi dosta modifikacija na račun ogibljenja da podnese masu tako velikog motora, ali kada je posao kompletiran, sigurno smo dobili toliko poseban primerak Mustanga da sumnjamo da ćemo ikada opet videti nešto slično.

Jedini „problem“ je onaj da se hauba nije mogla zatvoriti pa je morala biti skinuta, ali sa takvim motorom, ko ne bi želeo da ga pokaže na svakom koraku? Samo u Americi…

AutoRepublika

(4520)