1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Volkswagenu je bilo dosta kabanizacije
Volkswagenu je bilo dosta kabanizacije
5

Volkswagenu je bilo dosta kabanizacije

6.65K
5
Podelite sa prijateljima:

Šta je stigao da odradi u grupaciji Volkswagen, s mesta šefa odeljenja dizajna matične marke, Slovak Jozef Kaban je stigao, ono što nije, svakako dalje neće biti u prilici. Na njegovo mesto dolazi Andreas Mint, koji je do juče zarađivao s mesta glavnog stiliste britanskog brenda Bentley. Ovo je objavljeno u petak od strane specijalizovanog lista Automotive News, a mi prenosimo vest, eto s malim zakašnjenjem.

Iako je Volkswagen odbio da prokomentariše ovu najavu, ne treba sumnjati u verodostojnost jer se ugledna redakcija pozvala na izvore bliske upravi firme iz Volfzburga. Kaban je ranije radio u Škodi, a mesto vodećeg stiliste je morao da prepusti jer je šef brenda VW, Tomas Šefer, ostao imun na neke dizajnerske ideje bivšeg vodećeg čoveka odeljenja za kreaciju stila.

Bentley je deo grupacije Volkswagen pa se Mint neće preseliti daleko s kancelarijom. Naravno, mislimo u figurativnom smislu, dok mu novo radno mesto kreće da okupira misli već od prvog dana februara, naveli su izvori drugog poslovnog magazina. germanskog lista Automobilwoche, koji je pak povezano lice u odnosu na Automotive News.

Kaban je postao glavni dizajner marke VW u 2020. godini, a sada će se preseliti na neku drugu, još uvek neodređenu poziciju unutar grupe VW. Očekuje se da se po ovom pitanju kompanija iz Volfzburga oglasi tokom narednih dana.  Mintov naslednik u marki Bentley će biti Tobijas Zilman, koji trenutno upravlja odeljenjem za dizajn eksterijera marke Bentley. Zilman je rad u Bentliju započeo u oktobru 2021. godine, dok je ranije privređivao u Bugattiju, Astonu Martinu, McLarenu i VW-u.

Jozef Kaban je od strane izvršnog direktora Tomasa Šefera dobio zadatak da izmeni retro stil modela Volkswagen ID Life, ali nije bio zadovoljan učinjenim, odnosno modifikacijama koncepta izloženog na Salonu automobila u Minhenu iz 2021. godine. Originalni koncept je trebalo da najavi dolazak bazičnog električnog automobila iz palete VW ID, a koji je najavljen za 2025. godinu.

Pomenuti inostrani izvori navode da je Šefer takođe molio da Kabanov tim preradi dizajn dolazeće perjanice Volkswagena, elektromobil Trinity. Šefer je insistirao na tome da novitet bude mešavina krosovera i sedana, ali s jasnim, dominantnim prizvukom modela s povišenom pozicijom sedenja.

Za kraj još da izustimo koju reč na temu dosadašnje Kabanove karijere. Započeo je u Volkswagenu 1999. godine, a u okviru grupe je imao zaduženja u Audiju, Bugattiju i Škodi. Postao je zvezda među mlađim dizajnerima, onda kada je nacrtao prvu generaciju tada najbržeg hiperautomobila, Bugatti Veyron.

Vodio je dizajnerski tim Škode do početka 2017. godine, odnosno skoro celu deceniju, a pod njegovom upravom je nastala aktuelna Octavia. Isto se može reći i za modele: Fabia, Superb, Kodiaq, Karoq i Kamiq. Potom je za samo tri godine protutnjao kroz dva brenda, gde je takođe šefovao, a to su bili BMW i Rolls-Royce.

Kabanov naslednik je takođe kadar Volkswagena. Sada ima 53 godine i odrastao je u Volfzburgu, u gradu gde je sedište germanskog konglomerata. Čak je i Mintov otac radio u Volkswagenu. Pogađate, kao dizajner. Čini se da je Mint ostvario svoje snove i treba mu poželeti sreću na novom poslu.

AutoRepublika

(6651)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
DUDE

Samo Pininfarina, rodjaci.

Matija

Dizajn je uvek interesantna i kljucna tema u razvoju vozila! Svaki dizajner ima svoj kreativan period kada je u stanju da stvori nesto novo. Posle toga dolazi faza zastoja, dizajner samo ponavlja ono sto je vec uradio. Iz tog razloga je pozeljna ciklicna rotacija dizajnera, od marke do marke, da bi im se otvorila nova inspiracija. Kaban je bio uspesan u Skodi, zatim je preuzeo dizajn VWa – i nije stvorio vise nista znacajno. Dizajn elektricnih modela ID je zaista neatraktivan, ne budi nikakve emocije i ne predstavlja bas nista znacajno u evoluciji dizajna VWa a upravo mu je to… Pročitaj više »

Crni

Koji je to model škode po tebi „atraktivan“? Ove male su dosadne, od Oktavije samo je Passat dosadnije auto, SuperB se reciklira po već koji put…. Oni SUV modeli izgledaju ko veci ili manji frižideri na točkovima… Unutra su svi jednako dosadni… Kao i matična marka. Za ID se slažemo – zanimljivi ko zobena kaša. Unutra još gori. Elem, o ukusima se ne raspravlja ali ne znam baš da bi sad za bilo šta od škode dao novac.

Matija

Skoda nije Ferari vec je to proizvodjac masovnih vozila koji mora da ima dizajn koji zadovoljava i ne provocira ukus publike. Pod uslovom postovanja ove premise, moze se reci da Skoda ima sasvim korektan dizajn koji je 100% podredjen funkciji automobila. Skoda ima svoj karakteristican i lako prepoznatljiv lik a veci modeli Skode po eleganciji mogu da se porede sa VWom i Audijem. Dizajn Skode cenim kao stabilnu vrednost koja ima kontinuitet u razvoju, bez pretenzija da eksperimentima iznenadi publiku. Na suprotnoj strani strategije dizajna nalaze se, na primer, Kia i Hyundai koji neprekidno eksperimentisu sa dizajnom – ono sto… Pročitaj više »

Crni

Jel ona odvratna led traka na haubi aktuelnih VW modela njegova ideja? Ako jeste, de ga pošaljite jedno 2-3 godine na Aljasku da kontemplira na temu vlastitih životnih pogreški. Užassssss. Nema auta u gami da ima senzualnu oblinu. Ko da ih je šestarom i lenjirom crtao. Jedino auto koje i ima neku krivu liniju je nesretni Golf 8, ali je i on ima na pogrešnom mjestu; oni farovi djeluju ko obješene sise. Nećemo na temu „ID“ modela, ne znaš koji je veče smeće. Ma nek su ga otjerali… Za trag mu se ne znalo.