1. Home
  2. Hedonizam & Adrenalin
  3. AR pijaca klasika: Sofija Loren automobilskog sveta
AR pijaca klasika: Sofija Loren automobilskog sveta

AR pijaca klasika: Sofija Loren automobilskog sveta

678
9
Podelite sa prijateljima:

Ako bismo istraživali istoriju marke Alfe Romeo brzo bismo došli do zaključka da je gotovo svaki model kompanije uvek bio dizajnersko remek delo. Neki su bili lepši od drugih, ali teško da bismo ikada mogli pronaći neki za kojim se ne bismo okrenuli na ulici.

Pouzdanost limarije i mehanike često nije mogla da parira onom poslu obavljenom od strane dizajnera, ali ako je Alfa pogodila direktno u centar sa jednim modelom, to je svakako originalna Giulia.

Pojavila se u prodaji 1962. godine i tokom narednih šesnaest godina će nam podariti dosta različitih konfiguracija. Razlog tako dugačke istorije je bio onaj da automobil jednostavno nije imao zamerki, i ostvarivao je veliki komercijalni uspeh čak i u vremena kada je pokazivao godine.

Masovno je korišćen od strane policije za obavljanje najtežih poslova i možda je najbolja Alfa u istoriji ako bismo sagledali celokupni paket – od stila do mehanike, limarije i performansi.

Najpoželjnija verzija Giulije je bila ona sa značkom Sprint GTA, ali su takvi primerci masovno korišćeni za profesionalni auto-moto sport, pa se retko kada pojavljuje u prodaji. Čak i u takvim situacijama je potrebno potrošiti mnogo novca da bi automobil nekako završio u vašoj garaži.

Odlična alternativa su Sprint GT/GTV modeli, gde se možda nije dobijala aluminijumska školjka i motor velikih performansi, ali nije postojao bolji četvorotočkaš za uloženi novac. Ovaj model je bio deo ponude gotovo tokom celokupne istorije Giulije, i promenio se jako malo, a za današnju prijacu smo izabrali primerak iz 1966. godine.

Bila je to druga serija popularnog kupea i nije teško zaključiti zašto uživa u tolikoj popularnosti. Dizajn je privlačan do te mere da se Sprint GT često nazivao „Sofijom Loren automobilskog sveta“, a jednako revolucionaran je bio i ostatak vozila.

Spomenimo 15-inčne felne, disk kočnice na sva četiri točka, sportska sedišta i još mnogo toga. Ispod haube se originalno krio 1,6-litarski benzinac, ali ga je neko nekada zamenio modernijim motorom radne zapremine 1,75 litara.

I on se mogao naručiti uz GT, samo ne spomenute 1966. godine. Razlika zapravo i nije neka velika, a spomenućemo da razvija 111 „konja“ i snagu prenosi na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača. Fabričke informacije kažu da ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje 9,1 sekundu uz maksimalnu brzinu od 187 km/h.

O samom automobilu nemam mnogo informacija osim onih da je originalno prodat u Italiji dok se danas nalazi u gradu Monterej unutar američke savezne države Kalifornije. Na satu stoji cifra od 95 hiljada milja (152 hiljade kilometara) i mehanika je nekoliko puta osvežavana.


Dva dana pre kraja aukcije najviša ponuda iznosi 32.216 američkih dolara. Kao što nam je poznato, italijanski proizvođač vozila će nekoliko puta da koristi značku Giulia, uključujući i današnju limuzinu, ali niti jedan od njih neće imati šarm ove „Sofije Loren“…

Zoran Tomasović

(678)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Bile su to veoma impresivne perfomanse predmetne Alfe za to vreme ( 1,6 od 111 ks, 9,1 sec i 187 km/h ).
A odlične i za više od decenije kasnije. Jer, ako se dobro sećam, neki dan smo ovde na AR čitali o Fordu Mustangu iz 1981 i 1982. ( 15 godina posle ove Alfe ) sa motorom od 4,2 litra i 120 ks, koji je imao ubrzanje od preko 11,6 sekundi ( vest je izvorno bila o accordu 1. gen. sa 1,8 od 79 ks i ubrzanjem 11,3, samo se ne sećam naslova te vesti ).

s mile

verujem da je bila bitno lakša od mustanga, sa svojih 1000kg…

BB

Stvarno prelijep auto a i performanse 👍

Matija

BMW 2002 i Alfa GTA Junior – to su automobili mojih mladalackih snova! Ovu Alficu nikada ne bih poredio sa Sofijom Loren – Sofija je zena-zver a Alfici vise odgovara mentalitet tinejdzera. 🙂

Yankee

Moana Pozzi onda? 😉 😉 😉

Matija

Nikad cuo – proverio sam – porno zvezda?! Nikako! Neki mladalacki sportski tip! 🙂

BB

Više se pališ na ministarke? 😜

Matija

Obrazovanje, dizajn, dimenzije, itd. sve to ima svoju ulogu! 🙂

'79 DeVille

Sto Sofija Loren? Da nije zato sto ima izrazito naglasene oci, da ne kazem buljava?