Rukovodstvo češke Škode planira da lansira čisto električnu verziju popularnog modela po imenu Octavia, ali pre nego li se to dogodi, Čehinja pogonjena motorom SUS će biti predmet restilizacije.
Na tržištu je u ovom trenutku moguće pronaći samo jedan čisto električni automobil s grbom Škode i to je krosover Enyaq iV, koji se doduše može dobiti i sa siluetom kupea kada nosi ime Škoda Enyaq Coupe iV. Međutim, uskoro bi paleta automobila s elektromotorom mogla biti obogaćena s više pridošlica koje bi bile komercijalizovane jednovremeno.
Među njima će se svakako naći i bestseler Octavia, i elektropokretani varijatet je već u procesu razvoja. Nažalost, debi noviteta se ne očekuje pre 2030. godine, što će reći da će pre baterijske Octavije, na tržištu biti i drugih Škoda pogonjenih električnim agregatom.
Evropske vlasti razmatraju zabranu konvencionalnih četvorotočkaša već neko vreme i aktuelna je ideja o ukidanju mogućnosti prodaje istih od 2035. godine, pa se i Škoda namerava prilagoditi tome. U isto vreme izvršni direktor kompanije iz Češke, Klaus Celmer naglašava da će i nakon kritične godine koju pomenusmo, biti nastavljeno sa sklapanjem Octavia sa motorom SUS, doduše za ona tržišta gde će postojati mogućnost (zadovoljavajućeg plasmana).
Kako rekosmo, prvo ćemo videti osveženu aktuelnu Octaviju, a to će se zbiti tek 2024. godine. Smena generacija bi trebalo da se dogodi tek početkom naredne decenije, kako piše britanski Autocar, koji takođe navodi i da će novajlija počivati na taze arhitekturi SSP. Nju razvija nemačka grupacija Volkswagen, kako bi bila osnova za elektromobile s oznakama brendova koje kontroliše ogroman konglomerat. Nova Octavia će slediti zadati stilski pravac korporacije koji je nazvan Modern Solid, pa ga vi prevedite kako smatrate da je naj“solidnije“.
Imamo najavu da će električna Octavia dobiti između dva i četiri motora i da će verzija s najvećim brojem agregata biti najmoćnija u paleti verzija sa nalepnicom RS. Na listi opreme će se naći i baterija kapaciteta do 90 kilovat-sati uz podršku u vidu konektora za dopunu na punjačima snage do 200 kilovata. To sada nema niti jedna Škoda, pa ni sam Volkswagen.
AutoRepublika
(283)
I dalje se forsiraju električni automobili a puna im usta štednje struje.Ako se ovakva situacija nastavi u evropi ne da ih neće niko kupovati već ih ni na poklon neće uzimati propast u startu.Samo zamislite da se rat proširi i da narod mora da ide sa svojih ognjišta kao u Bosni ’91 kuda sa EV pa u Bosni su ljudi sipali sve živo u automobile da izvuku živu glavu od lože jestivog ulja do alkohola a sad će im neko da proda EV.Očito da je cela EU zaboravila šta je rat i ratne godine ipak davno je bila ’45.
Ja ću se držati benzinca bio Bembarin ili Renaultov dok god ga zakonom ne zabrane.
Oktavija, a da nije Dizel… u srbiji….NO …NO….
Pa, evo koliko je nova oktavija TSI 150 energetski efikasna u gradskoj vožnji po BGD-u
Za taxi bi se električna ubila… Ali tu postoje i drugi problemi, cijena nabavke i, koliko sam skontao, prostor na zadnjoj klupi. Ja ne znam šta za taxi kupiti novo… Ta tržišna niša nekako ostade prazna…
Francuski L’Argus objavio da ce u Kragujevcu proizvoditi elektricnu Pandu.
2 motora: od 60 i 80kw.
Nesto mi sumljiv datum pocetak proizvodnje, tek krajem 2024.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/future-fiat-panda-2025-infos-sur-la-cousine-serbe-de-la-citroen-c3-11040390.html