Svi navodno znaju da je u Sjedinjenim Američkim Državama „veće uvek bolje“ i da će Jenkiji uvek izabrati veći i bolje opremljeni automobil, pa makar bio polovnjak, nego onaj novi manjih dimenzija. U ovoj tvrdnji donekle i ima istine i svi gradski modeli koji su debitovali tokom one ekonomske krize pre petanestak godina su u međuvremenu nestali zbog male potražnje.
Ali ono što Amerikanci vole još više, jeste kada dobiju veliku vrednost od nečega za šta potroše novac. Uzmimo na primer kompaktni pikap kamionet Ford Maverick.
Ako bismo se služili onim tvrdnjama koje svi navodno „znaju“, ne bi imao šanse da privuče kupce u poređenju sa Fordovim drugim velikanima u ovoj kategoriji, kao što su modeli Ranger, F-150 i SuperDuty. Ali Maverickova niska početna cena od svega 19.995 američkih dolara i standardni hibridni pogon koji pruža potrošnju od svega 5,5 litara na pređenih sto kilometara su ga učinili veoma poželjnom kupovinom.
U prvih šest meseci ove godine je isporučeno 38.753 primeraka, što je zapravo bilo više nego što je indeksirao Ranger, ali naravno Fordu nije u interesu da više ljudi kupuje one jeftinije modele umesto skupljih i profitabilnijih.
Američki proizvođač vozila je početkom sedmice krenuo da prima narudžbine za Maverick za modelsku godinu 2023. i onda ih je stopirao posle samo pet dana. Toliko je bilo potrebno da se cela planirana zaliha za narednu godinu rasproda.
Interesovanje je veće za bazni hibridni model nego za onaj sa opcionim 2,0-litarskim turbobenzincem, pa će Ford primati narudžbe za njega jedan dan duže. Kompanija se nije zvanično obraćala medijima, ali klub ljubitelja ovog kamioneta pod imenom Maverick Truck Club kaže da su kontaktirani izložbeno-prodajni saloni i da razlog za limitiranu proizvodnju leži u nedostatku delova.
Maverick se inače proizvodi u Meksiku zajedno sa još dva Fordova modela i to onim po imenu Escape i Bronco Sport. Ne možemo da ne pomislimo da Maverick ipak krade mnogo kupaca od većeg i profitabilnijeg Rangera, pa Fordu svakako nije u interesu da vam ponudi što više primeraka.
Sve ovo ipak ne znači da ovaj kamionet neće moći da završi u vašoj garaži naredne godine. Veliki broj naručenih primeraka je od strane izložbeno-prodajnih salona, ali su šanse male da ćete dobiti model baš kao što biste eventualno želeli direktno iz fabrike.
Takođe ćete biti primorani da platite i više sume pošto vlada ono pravilo „potražne i ponude“ gde će svaki Maverick imati dosta potecijalnih mušterija koji su spremni da potroše novac. Vest i ne mora da bude negatvina pošto bi narednih meseci i nova generacija Rangera trebalo da krene sa prodajom, a razlika u ceni između njega i Mavericka zapravo i nije velika.
AutoRepublika
(234)
Covece, ovakav auto za 20.000 dolara?! Da zivim u Dragacevu ne bih razmisljao ni sekunde! 🙂