Stellantis je prošle nedelje praktično zatrpao američku automobilsku scenu najavama novih modela i velikih planova za budućnost. Kompanija planira do 2030. godine čak 60 potpuno novih vozila i više od 50 redizajniranih modela, ali među svim tim informacijama jedna vest posebno je odjeknula među Jeepovim entuzijastima, povratak imena Scrambler.
Iako je prvobitno delovalo kao još jedan koncept namenjen sajmovima i promotivnim događajima, sada postaje jasno da Jeep zaista priprema serijski model inspirisan legendarnim terenskim mašinama iz prošlosti. Prema informacijama koje je u Detroitu otkrio Tim Kuniskis, šef američkih brendova Stellantisove grupe, direktor Rama i čovek zadužen za performans unutar odeljenja SRT-a, novi Scrambler neće biti običan pikap već je ideja mnogo ambicioznija.
Kuniskis je tokom intervjua objasnio da Jeep praktično pretvara jedan od svojih najpopularnijih koncepata na godišnjem skupu Easter Jeep Safari u pravi serijski automobil. To znači da će novi model kombinovati elemente klasičnih američkih terenskih vozila sa modernom modularnom konstrukcijom i neobičnim praktičnim rešenjima.
Najzanimljiviji detalj odnosi se na zadnja sedišta koja mogu da menjaju položaj i smer. Na prvi pogled delovalo je kao čisto marketinško rešenje namenjeno avanturističkom imidžu, ali Kuniskis je objasnio da postoji vrlo konkretan razlog za takvu konstrukciju. Kada se zadnji deo krova ukloni, sedišta mogu da se obore unazad potpuno ravno i tako formiraju tovarnu površinu veću od one koju nudi aktuelni Jeep Gladiator.
Time novi Scrambler praktično postaje kombinacija SUV-a, pikapa i otvorenog terenskog vozila. Kuniskis ga opisuje kao „švajcarski nož među kamionetima“, sposoban da se prilagodi različitim situacijama i potrebama vozača.
Konstrukcija vozila biće potpuno drugačija od standardnog Gladiatora. Umesto klasične konfiguracije sa četiri vrata, Scrambler će imati par velikih vrata, nalik starim američkim kupeima. Produžena vrata omogućiće lakši pristup zadnjoj klupi, dok će zadnji deo karoserije sa krovom moći potpuno da se ukloni, baš kao kod nekadašnjeg Chevroleta K5 Blazera.
Posebno zanimljiv detalj predstavlja bočna stepenica koja omogućava direktan ulazak u zadnji deo vozila bez otvaranja vrata. Ideja je da putnici mogu lako da uđu pozadi kada je krov skinut i sede okrenuti ka nazad, što dodatno naglašava avanturistički karakter vozila.
Za sada nema potvrde o pogonskim jedinicama, ali američki mediji spekulišu da bi Jeep mogao da ponudi i snažni motor V8 sa oznakom SRT. Upravo zbog toga se sve češće pominje puno ime Jeep Gladiator Scrambler SRT, što bi ovaj model pozicioniralo kao halo automobil celokupne Jeepove ponude.
Scrambler bi, ako se planovi Stellantisa ostvare, mogao da stigne pred kraj aktuelnog razvojnog ciklusa, verovatno oko 2029. ili 2030. godine. Jeep će pre toga osvežiti ostatak game, uključujući Wrangler i Gladiator.
I cena će verovatno pratiti ekskluzivni status vozila. U američkim medijima se već procenjuje da bi novi Scrambler mogao da startuje sa višom cenom od 65 hiljada dolara, posebno ukoliko dobije V8 i paket performansi podbrenda SRT.
Za ljubitelje Jeepove tradicije možda je najvažnije to što kompanija konačno pokazuje spremnost da rizikuje sa neobičnim modelima. Umesto klasičnog lifestyle pikapa, Scrambler obećava nešto mnogo bliže starim američkim ikonama terenske vožnje: sirov, modularan i napravljen za avanturu.
AutoRepublika
(15)
