Alternativna restilizacija za Nissanovu Altimu

Modernizovana limuzina po imenu Nissan Altima je debitovala u Americi još u junu, a evo tek sada svedočimo prezentacije verzije koja je namenjena tržištu najmnogoljudnije zemlje na svetu, ako je Indija u međuvremenu i nije pretekla po ovom pitanju. Naravno, pričamo o kineskom tržištu, gde je obim promena koje je restilizacija donela veći od onog u čemu će uživati Amerikanci.

S ovom odlukom uprave Nissana verovatno ima veze i to što podaci o prodaji Altime ukazuju na to da ona (uostalom kao i sedani generalno) gubi tlo na američkom tržištu, dok je u Kini situacija potpuno suprotna. Naime, Altima je u najboljim godinama za nju, to jest za upravu japanske marke, otpremana u kontingentu od 300 do 330 hiljada jedinica godišnje u Americi, dok je tokom 2021. godine, na  tom tržištu isporučeno samo 104 hiljade primeraka. S druge strane, prošle godine se u Kini, 162 hiljade kupaca opredelilo za Altimu.

Sledstveno, ako smo rekli da je sedan u Americi dobio samo blago retuširan prednji kraj vozila, onda je kineski Nissan Altima dobio nove svetlosne grupacije različitog oblika dnevnih svetala, modifikovani odbojnik s „hromiranom“ rešetkom hladnjaka. Ova maska je postala i veće širine upravo zbog dodatih bočnih umetaka koji su došli ispod farova.

Vizuelno, takva Altima ostavlja potpuno različit utisak na posmatrača. Dodatno, zadnjica kineske verzije je isto tako preoblikovana, dok se u Americi nije menjala ‘ič. Tako ovde imamo nove signalne grupe s drugačijim branikom, dok je ime modela ispisano vidno većim slovima na poklopcu prtljažnika. Sedan je porastao po dužini za 5 milimetara, pa sada meri po ovoj osi 4.906 mm. Stil točkova je takođe nov, pa se u ponudi nalazi izbor felni prečnika od 16 do 19 cola.

Proizvođač je poradio i na inoviranju putničke kabine. U Americi je revidirana Altima dobila novi širokougaoni ekran informaciono-zabavnog sistema, dok je u Kini sedan dobio još i osavremenjen čeoni panel s užim ventilacionim otvorima.

Međutim, i dalje je ostao na snazi koncept s analognom instrumentacijom i tradicionalni panel za kontrolu rada klima uređaja, pa tako Nissan deluje kao oldtajmer po ovom pitanju, posebno spram napredne i izrazito moderne konkurencije u vidu vozila kineskog porekla.

Nije bilo promena kada se zađe u svet tehnike. Bazičnu Altimu u Americi pokreće atmosferski motor zapremine 2,5 litra sa 185 do 191 konjske snage, dok je Kinezima namenjen skromniji dvolitraš sa 156 konjskih snaga. Alternativa dolazi u vidu jedinice 2.0 VC-Turbo. Kako joj i ime kaže, radi se o motoru s varijabilnim odnosom kompresije, a on može ponuditi zdravih 243 „konja“.

Sva vozila dolaze s prednjim pogonom, a takođe nezavisno od izbora pogonske jedinice, sve one sarađuju s transmisijom tipa CVT. Istini za volju, Amerikanci mogu odabrati Altimu s integralnim pogonom, ali Kinezi ne. Njima to nije ni važno, barem ne toliko koliko nama u Evropi, pa i Amerikancima.

Osveženi Nissan Altima će ići u prodaju tokom jeseni. Model koji je još uvek aktuelan, onaj pre restilizacije, se montira od strane zajedničkog poduhvata Dongfeng Nissan, i prodaje se u Kini po ceni od 26 do 39 hiljada američkih dolara.

AutoRepublika

(198)