Koncept Acura Precision EV debitovao dve godine pre serijskog krosovera

Honda već neko poduže vreme eksperimentiše s električnim vozilima, a i masovna proizvodnja baterijskih četvorotočkaša je već u toku, ali to isto se ne može reći za premijum brend koji grupacija kontroliše. Acura nema takvih vozila u paleti, dok je najava da će prvi električni automobil biti krosover utemeljen na platformi koju je razvio ortački div iz Amerike, General Motors i koja se zove Ultium. Partnerstvo dva industrijska džina u ovoj oblasti je dogovoreno pre neke dve godine.

Sada možemo davidimo konceptni automobil koji je u javnost plasiran kako bi lagano počela da se podiže atmosfera pred debi. Na osnovu koncepta nazvanog Acura Precision EV možemo da izgradimo racionalna očekivanja u pogledu toga šta nas čeka onda kada serijski model bude spreman da otpočne život na tržištu.

Veličina koncepta je takva da se može staviti u isti koš sa serijskim krosoverom po imenu Acura RDX (4.747 milimetara u dužinu), i nepogrešivo emituje aktuelni korporativni identitet marke. Ovde nije ni implementirana maska hladnjaka koja ni nema nekog smisla kod električnih automobila (između ostalog i zbog otsustva hladnjaka), ali je zadržana petougaona njuška. Implementirana je na praznom panelu, a dobila je i odgovarajuću rasvetu.

Inženjering forma rasvete je takođe poznatam, s tim da je ona sada dobila nove doze funkcionalnosti koje se ogledaju kroz dodatne opcije.

Na primer, šiljati oblik prednje strane s konvergentnim reljefom (štampom) na haubi je nastao zahvaljujući inspiraciji stilom koji donose luksuzne superbrze jahte iz Italije. Dodatno, ivice kako branika, tako i paoka 23-inčnih naplataka su dobile trodimenzionalne matrice nazvane Particle Glitch.

Enterijer nije prezentovan, ali je vidljiv zahvaljujući dizajnerskim crtežima. Upotrebljena je u skladu s planovima reciklarana plastika kao i veštačka koža dobijena iz biomase. Dva su ekrana pričvršćena na centralnom panelu i oba se oslanjaju na najmoderniji interfejs. Umesto volana će se naći rešenja usklađena sa zahtevima sutrašnjice, što će reći da se ovde (barem u mašti) inženjeri oslanjaju na tehnologiju autonomne vožnje. U režimu vožnje „Spiritual Lounge“, obruč upravljača je jednostavno odstranjen iz kabine, dok se emituju opuštajuće animacije.

Razvojni tim nije obelodanio nikakve pojedinosti u vezi s tehnološkim rešenjima budućeg električnog modela s povišenom pozicijom sedenja. Na to ćemo morati da sačekamo neke dve godine, a pre toga ćemo svedočiti debiju još jednog baterijskog automobila koji počiva na (istoj) platformi Ultium. Tek nakon toga će biti predstavljena i ova serijska Acura za koju smo u međuvremenu saznali da će poneti indeks ZDX.

Japanci su se u prošlosti već oslanjali na ovo ime i to u periodu između 2009. i 2013. godine kada je ono bilo u opticaju uvek uz pomen kupeolikog krosovera pogonjenog motorom s cilindrima u rasporedu V6. Novi električna porodica krosovera će dobiti i moćnu modifikaciju s imenom ZDX Type S.

AutoRepublika

(156)