Redakcija kineskog specijalizovanog lista Autohome.com.cn je rešila da sa javnošću podeli rezultate studije koju su pripremili ljudi zaokupljeni istraživanjem kvaliteta, zapravo pouzdanosti lokalnih automobilskih brendova. Kao rezultat njihovog rada, uspeli smo da spoznamo koje su to kineske marke najcenjenije u domaćoj konkurenciji.
Stručnjaci su se bavili s kakvim se to problemima suočavaju vlasnici vozila u periodu od dva do dvanaest meseci u odnosu na trenutak kupovine novog automobila, i poređali su proizvođače u smislu brojeva kvarova i problema na stotinu vozila, za šta se uglavnom koristi indikator PPH (Problem Per Hundred), a koji otkriva broj „malera“ na sto vozila. U prevodu, što manje pritužbi, bolji je rejting brenda.
U ocenjivanje je uključeno petnaest kineskih kompanija. Neke od najbolje ocenjenih brendova se mogu kupiti i u Evropi, doduše niti jedan od njih na Balkanu. Da ne dužimo previše, najbolje su prošle marke Nio, Venucia (pod kontrolom zajedničkog poduhvata Dongfeng-Nissan) i Lynk & Co (kao deo grupacije Geely). Niov skor, to jest indeks PPH je bio 49, dakle toliko primedbi na stotinu vozila u periodu od dva meseca od kupovine, pa sve do navršene prve godine.
Rezultat marke Venucia je bio za trunku skromniji, što će reći da je indeks bio 50, dok je marka Lynk & Co prošla s 98 tužnih događaja na stotinu automobila. Uzgred da kažemo da se uveliko planira i geografska i svakovrsna ekspanzija marke Nio u Evropi, dok je Lynk & Co već etabliran brend, da tako formulišemo malo slobodnije, u Velikoj Britaniji a ovih dana je počeo da pušta korenje i u Ruskoj Federaciji. U vlasništvu je Geely Auta i Volvoa (koji je opet pod kapom holdinga Geely).
Među viđenijim markama se istakao i Maxus (kontrolisan od strane preduzeća FAW) kao i startap kome se predviđa svetla budućnost i koji se zove Li Auto. Obe marke su imale indeks 102. U prvih deset su svoje mesto našli i brendovi: Geometry (iz Geelija), BYD, Dongfeng Forthing, Baojun i Exeed (subpremijum marka preduzeća Chery). U prvih petnaest su još i Chery, Geely, GAC Aion, Changan Oshan i Xpeng.
Najgrđe su se pokazale marke: Ora, Changan, Hongqi (slika iznad) i GAC Trumpchi. Najviše je pritužbi bilo u vezi s uređenjem i kvalitetom enterijera. Sledeće marke: Jetour, Roewe, FAW Bestune, Dongfeng Forthing i Baojun su ocenjene kao proizvođači neekonomičnih i bučnih vozila, dok su kritike na temu kvaliteta vožnje pretrpeli: Neta, Roewe, Leapmotor i GAC Trumpchi. Dodatno, najproblematičniji brendovi, s aspekta kvaliteta uređaja za klimatizaciju su: GAC Aion, Wuling, Neta, Ora i Leap Motor.
Jedan od ključnih zaključaka eksperata koji su stvorili izveštaj jeste da je opšti nivo pouzdanosti vozila kineskih proizvođača drastično unapređen, pa je kvalitet vozila petnaest konstruktora na čelu liste, iznad proseka.
Slabe tačke kineskih automobila, one zone gde je najviše bilo pritužbi vlasnika, tiču se zvučne izolacije, obrade karoserije, kvaliteta enterijera, motora i klima uređaja. Prednosti se ogledaju u odličnim „pametnim“ sistemima, elektronskoj opremi i transmisiji.
O skoro svim brendovima koje smo pominjali, naširoko smo pisali. Idealna prilika je da otvorite vrata novog sveta, i da progovorite automobilsko-mandarinskim jezikom.
AutoRepublika
(1732)
Sve dilde ili?
Čudo nema Volva na listi.
Ovaj prvi na fotki, narandžast, prilično poželjno izgleda.
Ima jedna anegdota iz naše Kineske robne kuće.
Kupovala žena neke stvari kod kineza, i žalila se kako nisu kvalitetne, a prolazio Kinez prodavac kraj nje, i čuo je, pa joj odgovorio, Nemate vi para za kvalitetnu Kinesku robu.
Da je sreće da se u Kragujevcu sklapa neki Kinez, sa produkcijom od 150K kom….
Dizali bi ih u nebesa…
Glupost, evo i zašto. Misliš li stvarno da bi ostala kakva zarada? Kapitalista sve sebi uzme, ostavlja mrvice. Država je mogla osigurati toliki kontingent godišnje uz akcije, da ljudi obnove vozni park, pa nije. Jebe se nje za narod, a da će stranu firmu puno bolit 8====D za tudjim radnicima tj u tudjoj zemlji
kinezi će jednog dana biti u nivou sa japancima po pitanju kvaliteta (ne baš svi možda par njih)
kome je to nerealno neka se seti gde su pre 15-20 god bili korejanci
Neki Kinezi već sada jesu na nivou japanskih i evropskih konkurenata.Vrijeme radi za njih, oni uporno rade kao žuti mravi.
Cuj, kad im se daje. Ja znam da smo mi morali obučavati njihove radnike, sve dokumente prevoditi na kineski i onda ugasili firmu. Vjerujem da su Kinezi pokupili kajmak. I tako je u svakoj firmi, to do sada nisam vidio.
Ne vidim nigde na ovoj listi GreatWallMotors i njihov brend HAVAL.
Redizajnirani HAVAL H6 za 2022. belezi sjajne rezultate prodaje na Bliskom Istoku. Maksimalno opremljen, sa najjacim 2.0 turbo motorom, 4×4, automatskim menjacem, kozom…kosta svega 23.000 eur.