Voleli bismo da možemo da kažemo da smo u šoku kada smo pročitali ovakav naslov, ali u vremena kada tradicionalni putnički automobili nestaju sa tržišta, i kada je sva pažnja preusmerena na električne četvorotočkaše, vest je zapravo i očekivana.
Subaru Impreza WRX STI, jedan od najpoznatijih modela za sve one kojima „benzin teče kroz vene“, odbrojava svoje poslednje dane na tržištu, i možda ga nećemo videti već nakon ove godine.
Japanski proizvođač vozila je najavio da je trenutna generacija ona poslednja pokretana motorom s unutrašnjim sagorevanje goriva, što nam govori da ćemo značku STI možda ponovo videti u budućnosti, ali samo na modelu sa električnim agregatom.
Subaru je potvrdio da njegova budućnost leži baš u vozilima na struju, iako dosadašnji potezi nisu demonstrirali tako nešto. Naime, u 2022. godini kompanija nudi samo jedan plug-in hibrid i to model Crosstrek, i naredne godine planira da krene sa prodajom svog prvog čistokrvnog električnog modela Solterra razvijenog u saradnji sa Toyotom.
Upravo bi Solterra mogla da bude prvi model STI-ja na struju, pošto je japanski gigant prikazao njegovo konceptno izdanje na Salonu automobila u Tokiju pre par meseci, ali nam nije otkrio nikakve detalje.
Ideja od konfiguraciji visokih performansi kompaktnog modela Impreza je nastala krajem osamdesetih godina prošlog veka kada je Subaru odlučio da se oproba u profesionalnom auto-moto sportu. Tim nazvan Subaru Technica International ili STI je osnovan 1988. godine, a prvi model divizije je bio Legacy, o kome smo ranije i pisali.
Impreza WRX je debitovala 1992. godine, a Impreza STI dve godine kasnije. Pokretao je bokser motor sa 247 konjskih snaga i pogonom na sva četiri točka, a ostaviće veoma zapažen trag u Svetskom reli šampionatu (WRC). Subaru je osvojio tri titule sa vozačima (1995 – Kolin Mekre, 2001 – Ričard Barns i 2003 – Piter Solberg) uz još dve titule konstruktora (1995. i 1996. godine).
Spomenućemo da je Impreza pobedila na 46 relija što je stavlja na prvo mesto najuspešnijih modela u istoriji ovog sporta, zajedno sa Lancijom Deltom. Ruku na srce, ovde treba priznati da je japanski tim uvek koristio isti model, dok su se drugi timovi smenjivali.
Primera radi, Citroen je pobedio na rekordna 102 relija, a u tom poduhvatu je koristio modele Xsara, C4 i DS3. Slična situacija je i sa drugoplasiranim Fordom čije su 92 pobede zabeležili modeli Escort, Focus i Fiesta. Od tada su za ulicu predstavljene četiri generacije, od čega je sadašnja ponuđena samo u limuzinskom izdanju.
U svakom slučaju, za one koji još uvek želi brzi Subaru, u ponudi je Impreza WRX sa 2,4-litarskim turbobenzincem i 270 „grla“, a kako je ovaj model debitovao tek nedavno, očekujemo da ćemo ga videti u izložbeno-prodajnim salonima barem do kraja ove decenije.
A ti STI… Ti ćeš definitivno nam nedostajati.
AutoRepublika
(1050)
Definitivno poslednje vreme došlo. Ovim zapadnim globalistima ništa nije sveto.