Jeep se mogao pohvaliti relativno uspešnom godinom na američkom tržištu. Isporučio je 778.711 vozila i debitovao je s novom generacijom bestselera Grand Cherokee, kao i potpuno novim modelom s oznakom Wagoneer/Grand Wagoneer. Oba su dobila odlične ocene medija, ali crna ovca za američki brend je svakako nekada veliki Cherokee.
Prošle godine je pronašao svega 89.126 kupaca što je za 34% manje, u poređenju sa istim periodom u kriznoj 2020. godini. Pretpostavićemo da razlog leži u podatku da se Cherokee pod kodnom oznakom KL nije značajnije izmenio od kada je debitovao pre osam godina.
Ispred nas je model za 2022. godinu i najveća izmena je došla u vidiu eliminacija dostupnih konfiguracija. Prošle godine ih je bilo devet, a počev od ove godine u izboru je svega četiri, što je rezultiralo time da Cherokee košta više nego ikada pre.
Bazni paket opreme pod oznakom X sada košta 33.995 dolara što je za čak 5.860 „zelembaća“ više u poređenju sa eliminisanim varijatetom Latitude, ali za takvu cenu kupac zaista dobija mnogo toga kao deo standardne opreme. Primera radi, spomenuti X je proterenski model s atraktivnim dizajnom, modifikovanim ogibljenjem, enterijerom napucanom opremom i standardnim 3,2-litarskim motorom sa šest cilindara koji razvija 270 konjskih snaga. Takođe je dostupan samo sa pogonom na sva četiri točka, pa je sama mehanika ono za šta je Jeep u prošlosti zahtevao dosta više novca dok je sada deo standardne opreme.
Iznad X-a se nalazi Latitude Lux s identičnom cenom, ali cilja na potpuno drugu grupu kupaca. Nudi se sa pogonom na prednje točkove (pogon na sva četiri točka je opcija od 1.500 dolara), a spomenute terenske mogućnosti je zamenio luksuznijim enterijerom.
Takođe pruža V6 motor, a za dodatnih 695 najmanjih zelenih novčanica se može naručiti i 2,0-litarski turbobenzinac. Iako je razlika svega pet „konja“, 2,0-litarski se može pohvaliti s 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dok „atmosferac“ razvija svega 324 Nm.
Cherokee se više ne može naručiti a da je opremljen „običnim“ manuelnim menjačem, već ga je moguće dobiti samo s devetostepenim automatikom. Ostatak ponude se zasniva na Trailhawku sa ekstremnim terenskim mogućnostima i luksuznom Limitedu.
Pretpostavljamo da je plan Jeepa da izmesti model Cherokee u premijum klasu, dok bi SUV Compass popunio poziciju pristupačnog kompaktnog krosovera. Nismo sigurni kako će takva ideja funkcionisati, ali u automobilskom svetu, smanjivanje broja opcija obično znači da je kraj blizu. Nadamo se samo da nećemo uskoro pisati čitulju za Cherokee.
AutoRepublika
(221)
8 godina je baš duboka starost. Taj je svoje odsvirao.
meni se dizajn unutrasnjosti ne svidja nikako. No, kakve su gabore ameri pravili, da im nije fiat dosao, trebalo bi ih zakonom zabraniti.