Zvaničnici italijanske marke i dalje ćute o sudbini ovog MPV modela i fabrike u Kragujevcu.
Prethodne godine, Fiat 500L je uspeo da održi kakvu-takvu prodaju u EU sa 20.212 isporučenih jedinica. Italija je, naravno, najbitnije tržište za ovaj automobil i tamo je završilo 18.296 primeraka.
No, u ostatku Evrope prodaja je na zanemarljivom nivou. Šta više, u brojnim zemljama na Starom kontinentu više nije ni moguće naručiti četvorotočkaš iz Šumadije… Sve to upućuje da je jedini automobil koji se proizvodi u Srbiji došao do kraja karijere.
Po starom, dobrom običaju Fiata, još uvek nema nikakvih naznaka koji će model zameniti 500L. Italijanska štampa nagađala je da bi to mogao biti Fiat Panda SUV, koji će biti krosover iz B segmenta, odnosno sličnih gabarita kao “naš” MPV.
Ranije je bilo glasina da će brend iz Torina zameniti 500X i 500L sa jednim modelom, takođe iz SUV segmenta, koji bi navodno nosio naziv 500XL. Onda bi postojala teoretska šansa da se upravo taj automobil proizvodi u Kragujevcu.
Kako god da se razvije situacija, sigurno je da sukcesor za 500L neće doći još bar dve godine, što je vrlo loša vest za pogon u Šumadiji.
Olivije Fransoa, prvi čovek Fiata, nedavno je potvrdio da italijanska marka neće zalaziti u klasu vozila koja će biti duža od 4,3 metra što znači da najverovatnije ostaju u limitima B segmenta. Sve informacije o narednim koracima brenda iz Torina trebalo bi da dobijemo 1. marta, kada se očekuje da Stellantis predstavi petogodišnje planove za sve proizvođače u okviru te grupacije…
Veruje se da će se Fiat u budućnosti skoncentrisati na dve familije modela – okupljene oko Pande i 500-ice. No, dok čekamo rasplet ove situacije, valjalo bi se podsetiti jedne korisničke priče o posedovanju Fiata 500L i o svim manama i vrlinama tog modela – više o tome možete saznati na sledećem linku.
AutoRepublika
(4538)
Koji ce vam kurac fabrika auta kad ih ne kupujete, neg namjestate natjecaje skodama i slicnim, a onda se busate u prsa kao „nase“, a od Nase ni N?
Sve to pozatvarat…to je buducnost neizbjezna, osim ako nece raditi sirotinja za neku sicu lovu, tada ce isplatiti i zato sto je izvan EU, mada je Fiatova tvornica u Turskoj daleko ispred ove u sumadiji. No, ko zna sta ce francuzi odluciti…
Problem sa Fiatom 500L je što izgleda nepristojno za poslovne namene, bilo koje vrste. Od Fiata se u Srbiji nabavlja Tipo, za poslovne potrebe. A Škoda se dokazala kao možda i najbolji poslovno – službeni automobil, niže klase, u tri segmenta po hijerarhiji Fabija(Skala- Rapid), Oktavija, Superb. I ne bi ja pričao o nameštanju tendera. I ako su „nameštani“, nameštani su i drugima. Škoda ima jako dobru osbinu za Srbiju i zemlje oko nje, jer je ubedljivo najbolja za loše puteve. Recimo MUP, je imao svašta, i Pežo, i Fijat, ali je se Skoda pokazala i najbolja i najdugotrajnija, i… Pročitaj više »
Ne znam zašto, ali i očekivao sam da ćeš da se javiš i da pohvališ i dačiju i škodu, pljuneš na fiat, a i da kažeš da odlični rezultati prodaje škode u Srbiji nemaju toliko veze sa budžetskim korisnicima i nameštenim tenderima … 🙂 Bez dileme, automobili brenda škoda su načelno dobri VW automobili. U sličnoj meri kao i sve ostalo iz VW kuće. Da li si, pak, bolja ili lošija kupovina od nečeg drugog, stvar je lične percepcije. Svakako postoje i škode koje bih i ja rado kupio. Samo su takve (meni) veoma, veoma skupe jer obično njihova finalna… Pročitaj više »
Nisam ja „pljuno“ na Fijat (u ovom slučaju 500L), samo sam naveo činjenice, koje se odnose na oblik 500L, koji zaista nije prihvatrljiv. Ima dosta vozila 500L komunalne policije, i stvarno izgleda neprikladno. Ne sporim da je kao porodično vozilo jako funkcionalan. Škoda je sigurno za službeno – poslovne svrhe, odlično rešenje. Navodiš tender kao razlog masovne prodaje Skode. Pogledaj u kom broju je poseduju privatna lica. Ubedljivo najprodavanija i za fizička lica. I na tenderima se prodaju i druge marke, koje su poslovno pristupečne i dobre, kao Dacija, kao Klio, kao Tipo…. Dok se proizvodila Z10, – Punto, bila… Pročitaj više »
„Pogledaj u kom broju je poseduju privatna lica. Ubedljivo najprodavanija i za fizička lica.“
Daj neki link za podatak u tom smislu, ako je tako. U suprotnom, ne verujem.
A ja ću posle tebe da ti dam link za tekst iz januara 2020. sa B92, o statistici prodaje u Srbiji, iz koga sledi da su u 2019. godini oko 90% škoda kupili korisnici budžeta RS.
Izvinjavam se što vam upadam u raspravu, ali ovo mi je na vrh mi jezika.
Da M M nije korisnik budžeta slučajno?
Tolike pohvale na račun Škode i na račun onih koji ih kupuju i voze, a 90% su kako navodiš budžetlije, me tako podsjećaju na salve hvalospijeva koje svakodnevno dobijaju određene osobe…
Ne, @M.M. i ja se znamo i „oči u oči“ i on sa brendovima koje ovde pominje nije korisnik budžeta RS 🙂
Pa, ipak, on ih hvali. Što tim pohvalama ipak daje neku težinu.
On otkupljuje Škode za svoj otpad od budžetskih korisnika. Pravi čovjek trkačka vozila, hibride Škode i Lade 🤣
Rikošet, kod „budžetskih“ korisnika (ako se izostavi MUP), škoda je malo zastupljena. Osim Superb koja se često koristi da se voze glavešine, sa službenim vozačem, ostalo je slabije zastupljeno. Recimo opštine, državne inspekcije, komunalna milicija, zdravstvo, dominira Dacija i Fijat. Škode su jako retke. Tu je osnov za nabavku skoro isključivo cena. I ako di pitao te korisnike, svaki bi ti dao primedbu da bi želeo Škodu. Škode Fabije ima nešto Poreska uprava (ali ima najviše Grande punta). Starih Škoda (klot fabija1) ima još dosta po ministarstvima, i sve su stare preko 15 godina, i većinom su u upotrebi. Škodama… Pročitaj više »
„Recimo, sad je fazon, lizing, koristiš 3-5 godina i vratiš. “ Znaš li ti zašto je taj fazon ( sa rentiranjem umesto kupovinom ) ne tako davno uveden „u javnim kućama“ ( javnim preduzećima i drugim budžetskim korisnicima )? Pa, zato jer su pre toga „Kurir“ i slična štampa ( koja tada nisu još uvek bili „pod šapom vlasti“) znali „da napiče“ razne „javne kuće“ kako su na nameštenim tenderima skupo kupili nova ( i često veoma besna ) kola. Pri čemu si sa tadašnjeg sajta Uprave za javne nabavke mogao sve da vidiš „kao na dlanu“ ( pa i… Pročitaj više »
Meni to sa lizingom koristi – vrati ne ide u glavu, ali ima logike. Prvo to je lizing, ne nabavka. Kod budž. korisnika nabavak je skoro pa nemoguća, vrlo često, a onda poravljaš krševe, što je papreno i nerentabilno. Ali evo, ja sam ti dao primer tog lizinga za privatnu firmu. Ne budžet. Znači ima neka računica. I to su bila skinuta zadnja sedišta, a po vraćanju ih vrate u vozilo, i tako ide sledećem kupcu. Od tih sledećih kupaca, mnogo je opet raznih firmi. A svaka škoda je zgazila dobro preko 100 kkm. I po meni, za vozila koja… Pročitaj više »
Javne kuće? Lizing? A jes, u modi je,ono fkk, gomila mladih piiiii…cki na jednom mjestu (preko 100), platiš upad nekih 60€, jedes i piješ koliko hoćeš i možeš, nesto se i doplati da ne ispada da se za sicu napijes, kupaš se u bazenima, pratiš fudbal ili formulu na velikim ekranima a i gledaš picetinu pa se i umoči stagod. Tako sam načuo…moda, pa moraš biti u trendu. Poslije policija oko 5 ujutro hvata, da ne vozis pijan slučajno, a to se riješi špricanje parfema u autu (jako puno). Načuo, kažem, ovaj jel….šta je ono bila tema razgovora?!😇🤪
Sve što si naveo ima veze sa finasijama, a puno manje sa stvarnim kvalitetom vozila. Iz te perspektive državnim institucijama bi bila najrentabilnija konjska kola, malo sijena, zobi i vode za konja i potjeraj. Pneumatici mogu biti polovni, rudu će da slome samo bijesni konji, a budžetski su uhranjeni i nije im do trke. Orma i ostala čelična oprema ako i ode lako će da se ukrpi, a lanci su ionako džaba. Ostaje s vremena na vrijeme da se investira u drvenu karoseriju i možda deku da im bude udobnije da sjede na daskama. Najskuplja stavka tu je kandžija, jer… Pročitaj više »
Ovo što si rekao: „To što je Škoda „najbolja“ je rezulta njene duboke povezanosti sa Dieselgate aferom i činjenicom da je svih ovih godina koristila Euro 3 tehnologiju pod Euro 5 i Euro 6.“ naravno da nije tačno! A ti kao ljubitelj automobila, trebalo bi da znaš šta je to „čipovanje“ i čemu služi. VW motori su imali blagi fabrički čip tjunig 🙂 too bi se tako moglo reći,, što je meni ko korisniku i te kako pasovalo (mada tad nisam koristio te motore i vozila). A svaki VW je zato otkidao, prema konkurenciji, posedbno dizel. Negde posle dizelgejta, polako… Pročitaj više »
Tu činjenicu oko snage je znao svako ko je ikada sjeo u PSA pa onda presjeo u VW „iste“ snage. Nije to nikakva mudrost koji smo ti i ja pokupili to je zdravorazumska činjenica… Uporno relativizuješ dokazano – VW i svih njegovi sateliti su lagali i kupili poene na lažno predstavljanju tehnologije, koja je bila sve samo ne ekološka. Iz tvog ugla sve to je urađeno iz pozitivnih pobuda, a da ti je, ne bilo primjer, neko iz porodice umro od kancera pluća ko zna možda bi tada drugačije razmišljao… Ne izlazi zdravlje iz TDI motora prika moj već otrov.… Pročitaj više »
Ma ti opet o „teoriji zavere“ !? Na koji to auspuh izlazi „zdravlje“, Boga ti? Pričaš priče o „trovanju“, koje su neutemeljne, neispitane, koje nemaju realne pokazatelje. To što je rekao USA kauboj, mene ne dotiče baš ni malo. Do pre 10 godina, bar trećina svih dizela novije generacije (tada je bilo čipovano), to jeste bili su gori od novog VW. I evi da ti kažem,a kad se desio dizelgejt, posle godinu – dve, dobio sam poziv od Renault servisa za hitnu intervenciju. Učitali su mu nov program na novom autu, da ne prođu ko VW, i dobio sam k****… Pročitaj više »
„ako moj komšija vozi Tamića, a Bus još ima boš pumpu, i registruje se Golf 2…“
Srbija danas apsolvirana u par riječi. Odlično…
Kad vidim neki krš kako izbaciju na ulici oblak dima, a na trotoaru do njega ide dijete koje udiše to smeće sjetiću se da u Srbiji pojedini ljudi razmišljaju ovako kako si napisao…
Nadam se da nisi sam na svijetu, jer ti je razmišljanje kao da jesi…
Mene više boli što moj komšija sagori godišnje 15 tona uglja pod mojim prozorom, i što od toga zaista otežano dišem. A drugi se ipet greje na pregorelo motorno ulje….Ako bolje pogledaš TE N Tesla i REIK Kolubara, sagore milione tona najgoreg uglja, a SO2 i druga zla stgnu do Slovenije. U Beogradu redovno gore deponije smeća, tako da se ne može disati. Pale se strnjišta, požari šuma besne. I ???? Ti brale ne vidiš od drveta šumu. Ja ne znam, dal vidiš da jedan Tesla automobil gore truje sredinu od savremenog dizela, pa i ovog VW koga kudiš?? Ne… Pročitaj više »
Nema tu ekologija nikakve veze to je patka na koju nasjedaju mnogi. Nadalje, vw je tehnološki zaostajao za fiatom i jtd bar 10 godina. Njegovi mediji (gotovo svi što postoje su u službi VW) su trivajilizirali to i na sva usta hvalili PD smeće, pa onda sranja sa prvim commonrail u VW su minimalizirali kao to je ljudi pickin dim, te dizne, mislim ono nes ti pa skandal da VW nije htio da o svom trošku popravi sranje. Dotad je Fiat radio na jtd2, ali se nije opario jer svi su pod uticajem medija i svi kupuju VW, jer kad… Pročitaj više »
Tako je, ja im i ne bi dao ništa drugo, jer mora biznis sa kukuruzom onom mom nesrecniku iz b.luke da krene. Dabome.
Znači, njima se isplati da „kupe“ za 40k, ne plaćaju 4 godine servise (cc 300€ ako računamo gume),i nakon 4 godine vrate za 17 k, tako su izgubili 23k € na ime auta i to im se isplati, a servis od 100€ za nekog benzinca im skup!?!?! Jesam li nešto propustio, jer meni je ovo suludo.
Logika je tu negdje…
Ovaj zadnji pasus, mislim da nije tačan. Može biti da se 90% prodaje odnosi na pravna lica, a ne na budžetske korisnike (samo).
Znaš li koliki je broj Skoda vozila po privatnim preduzećima? Tu dominira takođe. Jednostavno, pogledaj broj Škoda kod tebe na parkingu…… Pogledaj vrednost kao polovnjaka.
Čak i da je samo 10% otišlo fizičkim licima, to je opet 500 komada….
Botovanje, ali gde ga nema?!
Ako se ijedan pokazao dugotrajno u MUPu to je Pežo 307. I dalje ih „ganjaju“.
MUP Pežoi su se davnoooo raspali. I taj 308 sa BMW motorom od 1,6, je bilo najgore vozilo u istoriji MUP-a. Pola ih bačeno radi toga. Ovaj po neki primerak šro ima izbačen je iz saob. policije kao nepodoban. Koriste ih eventualno od „vrata do vrata“, kao kuriri i sl.
https://rs.n1info.com/biznis/sindikat-fijat-poziva-radnike-u-slovacku-izjasnjavanje-mora-biti-dobrovoljno/
veselo!
Ja i dalje mislim da je 500L sasvim „solidan prevoz“ ( svakako ništa „besno“, ali, „može da prodje“ ). Zvučaće kao uobičajeni kliše, ali, zaista, „Da može, kupio bih ga opet“, sa istim motorom ili kada bi to nekim čudom postojalo, sa nekim savremenim benzinskim turbašem, poput T3 koji se nudi u par modela FCA grupacije ( 500X, Renegade, Tipo … ). Eventualno, uzeo bih 1,3 MJ, uz onaj robotizovani poluautomatski menjač, jer ja odavno nisam „Fandjo“. A ako moja aplikacija u telefonu ne laže, do sada ( u junu će moj 500L imati 7 godina ), ukupna cena svih… Pročitaj više »
utrpaj ga pod staro za novo…i uzmi ovu novu daciju sto dolazi pa da te mozemo podjebavat kako spada, a ne ovako…
Realan izbor, ima sve osobine korisnog vozila. Jedina mu mana što mu uništiše segment ali i u njemu je šampion prodaje. 😉
Da je pameti, malo ga došminkati i ostaviti na „polici“ dok se moda malo izduva opet će taj segment da dođe na svoje i da bude popularan.
Naravno, ovo je iz perspektive da se kupci vode racionalim potrebama a ne modom, ali…
Bravo.
Iskreno meni je zao sto prestaje da se proizvodi jer je pored Fiat tipa i dacije logan najjeftiniji porodici auto
Imam fiat 500 l 1.6 dizel,2013 godište kupljen nov .14700 evra.5000 e ucešće ostalo kredit.ukupna kamata (da ne slažem) za 84 rate 1.14 valjda 500 evra. Sad je 2022 godina, dusa mu je isterana,ide kao metak ,Alal im pare.Ja kupujem domaće.
E da nisam napisao , ja hteo “Kiju “ bila jeftinija,al kaže otac ‘uzmi’ fiata jeftini delovi,do sad osim obaveznog servisa ,ništa.More da ga ne ureknem (pu ,pu)
Super auto odradjen za zapadno tržište u Srbiji prodavan 30% jeftinije nego na zapadu ko je mogao da ga priušti lepo je prošao. Komforan mesta koliko hoćeš ni ružniji ni lepši od većine auta,mada meni spolja neznači ništa ja se vozim u kolima i tu mi je bitno kako je odradjeno. Kod nas većina kola sa malom kilometražom bilo benzinac ili dizel sem ovih što su voženi po firmama,tako da može da se kupi odličan auto sa malom kilometražom.