Francuska marka uvećava obim proizvodnje novog kompakta.
Peugeot je obelodanio da će uposliti još 800 radnika u fabrici u Muluzu. Upravo u ovom pogonu se proizvodi Peugeot 308, a pridošli radnici sačiniće timove za rad u trećoj smeni koja bi trebalo da počne sa radom od marta.
Ovo je vrlo lepa vest za samu fabriku ali i novu iteraciju 308-ice, jer prošlogodišnja proizvodnja zbog nedostatka poluprovodnika i mikročipova nije bila na očekivanom nivou. Tako je iz Muluza tokom 2021. godine izašlo samo 65.000 vozila, daleko od brojke pre pandemije korone (2019.) kada je u toj fabrici stvoreno 230.000 automobila.
Stellantis je negde uspeo da pronađe dovoljan broj mikročipova, ili je makar prioritet dao novoj generaciji 308-ice. Tako će se proizvodnja ovog modela uskoro odvijati u tri smene, dok ga trenutno montira samo jedna.
Druga smena će početi sa radom do kraja tekućeg meseca, a treća, kao što je već rečeno, u martu. Čini se da se smeši poprilično uspešna godina za Peugeot 308.
Inače, francuski adut iz C segmenta već je bio na skeneru AutoRepublike, odnosno našeg glavnog recenzenta – Perice Rajkovića. Njegove utiske o novoj generaciji Peugeota 308 pročitajte OVDE.
AutoRepublika
(1707)
Još „nema cena“ za novi 308 u HR, SLO …
Imaš za Bosnu. Samo preuzmi PDF cjenovnika za 208 i biće 308. Ne pitaj me zašto je tako, jednostavno je tako…
https://www.peugeot.ba/korisni-linkovi/kontaktirajte-nas/zahtjev-za-brosurom.html?lcdv16=1PP2A5TGRKB0A0B0
Hvala ti, ali, baš. Šteta što će ovo u Srbiji biti dosta skuplje. Baznjak bih svakako preskočio, možda drugi paket, jer tek on ima park. senzore i tek kod njega može da se doplati za ACC, ali, ne može u Allure da se doplati u tom paketu za jednu „sitnicu“. Naime, odmah mi zapade jedna banalost za oko … Tek poslednji paket opreme ima standardno ono što ima i bazni yaris ( sistem za aktivno centriranje vozila u sredinu saobraćajne trake ), a što kod Allure ne može ni da se doplati. To je ta sitna razlika. U baznom yarisu… Pročitaj više »
Da kad počneš da im čitaš spisak opreme na početku stave te sigurnosne sistem pa nakon desetog imaš osjećaj da čitaš specifikaciju S-Klase, a ne Yarisa.
S druge strane neke stvari su im neshvatljivo spartanske i vjerovatno imaju veze sa japanskom filozofijom razvoja malih gradskih automobila…
Ali baš te razlike nekada su jasnije polarizovale automobile, danas je sve tako isto, slično i moram priznati bezidejno, posebno u pogonsko smislu. Imamo desetak motora i svi se oni vrte između stotinjak modela…
Ne branim ja ni japansku, ni evropsku filozofiju. Samo kažem gde je jedna od razlika. Sve ima svoje prednosti i mane, zavisno od afiniteta.
Uvijek glasam za dobar bezbjedonosni paket na stetu meksih i kvalitetnijih materijala u enterijeru. Zar Japanci ovakvim pristupom ne pokazuju sta je najvaznije u cijeloj prici – ljudski zivot. Zbog takvog pristupa gotivim i Volvo.
Slažem se. I ja bih se lično radije priklonio toj opciji.
Cudi ne takav stav pogotovo od ljudi ovdje. Dokazano je davno da te bezbjednosni sistemi ne mogu spasiti nesavjesne voznje drugih. A i diskutabilno je sta uopste ti sistemi mogu (koliki efekat imaju). Moj je utisak da ti sistemi samo doprinose snizavanju vozackih kvaliteta kod ucesnika u saobracaju. Naucen sam i dalje se drzim toga. U saobracaju, cetvere oci otvorene i maksimalno prilagoditi se uslovima gdjegod da se nalazis. I nikad me takav pristup nije iznevjerio. S druge strane u automobilu se vozim svakodnevno i komfor mi je bitan. Neprihvatljivo mi je da povrsine koje diram konstantno ili se naslanjam… Pročitaj više »
„da djavo zna gde će slomiti nogu, ne bi tamo ni išao“
Tako ti je i sa sistemima aktivne bezbednosti. Tu su da (možda) pomognu ako čovek (možda) zakaže.
Da li to važi i za vožnju tramvajskom trakom? 😉😂
Naravno. Mnogo bezbjednija opcija od preticanja izmedju 3 trake. Treba biti praktičan. 😜
Što bi kod nas bilo skuplje?Šta je ovo,jeftino?25000€ je dizel sa ručnim menjačem u drugom paketu opreme(prvi nema smisla ni razmatrati).Za Peugeot 308 cena je(prošli model)počinjala sa 14990€
Pa kupci nisu baš toliko ludi da ne upoređuju cene u okruženju a ni drugih modela.Za 25000 može još svašta pristojno da se kupi.Ipak je Peugeot 308 jedan običan,našminkan hatchback srednje klase.
A i polovnih,ozbiljnih automobila,u ozbiljnim Nemačkim salonima,sa servisnom istorijom ima za 22-23,svakako će za 3 godine ili manje isto vredeti.
Što bi kod nas bilo skuplje?
Dva puta sam kupovao nov pežo u Srbiji i uvek je ovde bio skuplji nego u BiH ili u SLO. I ne samo pežo. Naravno, dese se nekada i neki cenovni izuzeci u Srbiji, ali, jako retko.
Fin auto, ali preskup. Za mene su favoriti iz C segmenta Megane 1.3 TCe 140 i Tipo HB 1.6 Multijet sa 130 KS, jači i opremljeniji modeli po ceni baznog Pežoa.
Sto se tice filozofija meni se najvise svidja japanska. Kao npr mazda 3. Puno opreme u startu.
Ono sto mozes doplatiti su matrix led svijetla, grijanje sjedista, boja, kozna sjedista, dvozonska klima ako je ulazni paket ako nije dolazi standarno. A ne kao pezo dobijes ogoljeno auto u dodatnu opremu pisu zracne jastuke.
Aj je li?! A odakle im čipovi 🙂