Kakve su cene struje na punjačima širom Evrope nakon poskupljenja kod Tesle

Cena električne energije raste širom Starog kontinenta, pa se tom trendu sa svojom ponudom prilagođava i američka kompanija Tesla koja je uvećala naknade za punjenje na mreži sopstvenih terminala za dopunu Superchargers. Novinari francuske redakcije internet portala frandroid su simulirali trošak dopune baterije od stanja potpune apatije (0%) pa sve do 80%, i to na Teslinom Modelu 3 SR +.

To što su cene električne energije nepobitno otišle na gore širom Evrope, ne znači da je tempo kretanja bio istog intenziteta. Tako je cena kilovat sata u Nemačkoj u rasponu od 0,40 do 0,45 evra, dok je u Španiji u intervalu između 0,29 i 0,36 evra.

Uostalom, evo i praktičnog uporednog pregleda cena različitih ponuđača.

Kao što smo još od naslova sugerisali, Tesla je podigla cene na svojim superpunjačima (Superchargers), pa je tako sa 0,37 evra za kilovat sat ona skočila na 0,40 evra za istu količinu struje. Pritom, treba napomenuti da su ovo cene važeće samo za vlasnike vozila američke marke, dok se trenutno u nekim delovima Evrope testira sistem dopune baterija vozila i drugih proizvođača, na terminalima Tesle.

Čak iako globalno tržište električne energije omogućava kupovinu struje i od ponuđača iz susednih zemalja, realnost je očigledno drugačija. Izvori snabdevanja su veoma različiti, zavisno već od države do državee, kao što možete da vidite na sajtu electricityMap.

U Francuskoj, na primer, većina električne energije dolazi iz nuklearnih elektrana, dok u Nemačkoj dominiraju energija dobijena sagorevanjem uglja, ali i konverzijom energije koja potiče od strujanja vazduha, to jest od vetra. U Španiji je to gas, što objašnjava tamošnja žustrija poskupljenja na Teslinim Superchargererima. Ali, zato su i poreska opterećenja manja u Španiji, pa je i cena struje niža nego u Francuskoj.

Kako se obračunava cena jedne dopune?

Koliko vas košta dopuna baterije ne bi trebalo da bude teško obračunati, pri čemu mislimo na približnu matematiku. Potrebno je pomnožiti deklarisanu potrošnju energije elektromobila, a ona varira u nekom prosečnom rasponu od 12 do 20 kWh na prevaljenih stotinu kilometara, a potom je pomnožiti se cenom po kilovat-satu, koju određuje društvo koje upravlja stanicom za dopunu.

Na primer, za pomenuti Teslin Model 3 (SR +, 57 kWh), trošak dopune od 10 do 80% (a što je preporuka kako bi se optimizovao trošak dopune, cena na Superchargeru u Francuskoj bi iznosila 15.96 evra, dok je to donedavno bilo 14,76 /pre poskupljenja. Kalkulacija je utemeljena na pretpostavci da se u bateriju deponuje 39,9 kW.

Iz toga nije preteško ni izračunati koliki je trošak na svakih prevaljenih stotinu kilometara, pri prosečnoj potrošnji od 12,93 kWh / 100 km, i to u ciklusu mešovite vožnje. Kalkulator pri aktuelnim cenama i premisi o prosečnoj potrošnji, otkriva da svakih sto kilometara u ovom vozilu košta 5,17 evra, samo za gorivo (struju), dok je to ranije bilo 4,78 evra.

Za kraj još da kažemo da cena dopune ne varira samo od ponuđača do ponuđača, već i od makro, ali čak i mikrolokacije na kojoj je punjač instaliran, pa tako u Francuskoj za Tesla Supercharger, cene se kreću od 0,34 do 0,43 evra po kilovat satu.

AutoRepublika

(2197)