Nije tajna da nemački radnici godinama unazad ponajviše brinu da pod upravom grupacije PSA, a sada Stellantisa, ne dođe do zatvaranja fabričkih kompleksa Opela. Međutim, ovih dana stiže relaksirajuća izjava plasirana od strane novopostavljenog prvog čoveka Opela, Uvea Hohgešurca koji obećava: „Zadržaćemo sve fabrike Opela“ – a radnu snagu ćemo pripremiti za dolazeće promene.
Šef kompanije Opel je prevashodno mislio na postrojenja koja funkcionišu u Nemačkoj: “Sve pogone ćemo ostaviti živim. Riselshajm, Ajzenah i Kajzerslautern će ostati naše fabrike u Nemačkoj,“ kazao je Hohgešurc za „Frankfurter Allgemeine Zeitung „. Međutim, naglasio je i da će borba za dostizanje pune konkurentnosti ovih proizvodnih centara biti kontinuirana.
Kao što rekosmo, ranije su kolale priče da će pod grupacijom Stellantis po ovom pitanju doći do ozbiljnih promena. S tim u vezi, šef rogobatnog prezimena je naglasio: „Održaćemo sve potpisane ugovora.“ Kazao je i da je za njega misteriozno to kako su neki ljudi došli do zaključka da je budućnost i održivost Opela dovedena u pitanje. Proizvođač automobila trenutno zapošljava oko 15 hiljada ljudi i „u boljoj je formi nego što je ikada bio u ovom milenijumu”.
U isto vreme, kaže ovaj menadžer, Opel će morati da nastavi s prilagođavanjima. Izrada električnih automobila u poređenju s konvencionalnim zahteva manje rada, pritom različito profilisanog. „Biće nam nužno da imamo manji broj ljudi sa sposobnostima mehaničara, inženjera, ali će nam više njih trebati koji su stručni u oblasti hemije i kompjuterskih programa.“
Najviše razloga za brigu trenutno bude pogoni u Ajzenahu. Tamo neće biti ponovo pokretana proizvodnja pre naredne godine, a razlog tome je nestašica elektronskih komponenti. Hohgešurc je odbacio ideju da tamo možda neće ni doći do obnavljanja proizvodnog procesa. „Naš plan svakako podrazumeva nastavak proizvodnje, planiran za početak 2022. godine, to jest, čim situacija s mikročipovima to dozvoli,“ rekao je on u intervjuu za „FAZ“.
Opel je trenutno jedini nemački brend koji posluje u sastavu Stellantisa, a koji je nastao početkom ove godine kao rezultat spajanja grupacija PSA i Fiat-Chrysler. Od kada je PSA preuzela kontrolu nad Opelom, što se dogodilo još u avgustu 2017. godine, u toku je konstantno smanjenje broja zaposlenih u Opelu, iako je kupoprodajnim ugovorom to bilo onemogućeno, barem do leta 2025. godine.
AutoRepublika
(254)
