General Motors kaže da je „normalno da se automobil trese“ i da bi trebalo da „ignorišemo to“

Neobična pojava koja na prvi pogled može zabrinuti vlasnike novih krosovera iz ponude General Motorsa, zapravo ima mnogo jednostavnije objašnjenje nego što se čini. Naime, pojedini primerci Chevroleta Traxa i Trailblazera mogu ispoljiti vibracije u leru, onda kada su parkirani na nagibu, posebno ako je vozilo okrenuto nizbrdo. Iako takvo ponašanje deluje kao potencijalni mehanički problem, proizvođač tvrdi da je reč o potpuno normalnoj karakteristici.

Priča je prvi put privukla pažnju još 2024. godine, kada su vlasnici počeli da prijavljuju neobične vibracije dok vozilo miruje sa uključenim motorom. Interni servisni bilten ukazao je da modeli proizvedeni između 2021. i 2026. godine, uključujući Trailblazer, kao i Trax iz perioda od 2024. do 2026. godine, mogu pokazivati ovakvo ponašanje u specifičnim uslovima parkiranja. Najnovije ažuriranje dokumenta iz marta ove godine dodatno je proširilo listu potencijalno pogođenih vozila, potvrđujući da je proizvođač odavno upoznat sa ovom pojavom.

Uzrok vibracija leži u kontaktu između oslonca motora (takozvanog „snubbera“) i kućišta istog. Kada se vozilo nalazi pod nagibom i menjač je u položaju „Park“, dolazi do minimalnog pomeranja unutar sistema, što može proizvesti primetne vibracije u kabini. Ipak, iz kompanije naglašavaju da ovaj fenomen nema nikakav uticaj na pouzdanost ili dugotrajnost vozila.

Servisna procedura koju su dobili ovlašćeni distributeri predviđa jednostavnu proveru. Naime, mehaničari bi trebalo da reprodukuju situaciju tako što će vozilo zaustaviti na nizbrdici, ubaciti menjač u „Park“ i otpustiti kočnicu, bez deaktiviranja motora. U takvim okolnostima aktivira se mehanizam poznat kao parkirna kopča (parking pawl), koji zaključava izlazno vratilo menjača, a upravo tada može doći do pomenutih vibracija. One zbog dodatnog opterećenja motora mogu biti izraženije kada je uključen klima uređaj.

Zanimljivo je da proizvođač ne predviđa nikakve korektivne mere, već savetuje servisima da kupce jednostavno informišu kako je reč o normalnoj pojavi. Uprkos tome što je fenomen poznat već nekoliko godina, isti tip nosača motora i dalje se koristi u proizvodnji.

Trax, koji se proizvodi u Južnoj Koreji, predstavlja ulaznu tačku u ponudu brenda na američkom tržištu, sa početnom cenom od oko 21,7 hiljada dolara. Pokreće ga 1,2-litarski trocilindarski turbobenzinac sa 137 konjskih snaga, uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. S druge strane, Trailblazer zauzima nešto višu poziciju u gami, počevši od 23,3 hiljada „zelembaća“, uz snažniji 1,3-litarski turbobenzinac od 155 konjskih snaga i mogućnost izbora između prednjeg i integralnog pogona, uz devetostepeni automatski menjač.

I dok bi mnogi vozači ovakve simptome odmah protumačili kao kvar, u ovom slučaju reč je o kompromisu u konstrukciji koji ne utiče na funkcionalnost vozila. Za jedne sitna neprijatnost, za druge zanimljiv primer kako se granica između „normalnog“ i „problematičnog“, ponekad pomera u savremenoj automobilskoj industriji.

AutoRepublika

(175)