Kada je Maserati 2004. godine predstavio MC12, automobilski svet momentalno je shvatio da se italijanski proizvođač vraća tamo gde je oduvek pripadao, na najveće svetske trkačke staze. Maserati je, posle čak 37 godina odsustva iz vrhunskog međunarodnog motorsporta, odlučio da napravi automobil koji neće biti samo egzotični hiperautomobil za kolekcionare, već i ozbiljno oružje za šampionat u klasi GT.
MC12 je nastao kao homologacijski specijal, automobil proizveden prvenstveno kako bi zadovoljio pravila trkačke homologacije. Upravo zbog toga ovakvi modeli zauzimaju posebno mesto među ljubiteljima automobila. Oni predstavljaju direktnu vezu između trkačkog sveta i javnih puteva, bez kompromisa koji često dolaze sa masovnom proizvodnjom.
Prvobitni plan kompanije bio je proizvodnja svega 25 primeraka tokom 2004. godine, što je tada bilo dovoljno prema pravilima Svetske automobilske federacije (FIA). Međutim, promena regulative zahtevala je ukupno 50 proizvedenih automobila, pa je Maserati tokom 2005. godine morao da napravi dodatnu seriju od još 25 primeraka kako bi zadržao pravo nastupa u šampionatu.
Automobil je tehnički bio zasnovan na Ferrariju Enzu, deleći sa njim veliki deo šasije i pogonske tehnologije. Ipak, MC12 je imao potpuno drugačiji karakter. Dok je Enzo delovao agresivno i kompaktno, Maserati je dobio izduženiju, elegantniju i aerodinamički ekstremniju karoseriju. Ogromni zadnji spojler, dugačak prednji deo i masivni zadnji blatobrani davali su automobilu izgled pravog trkačkog prototipa registrovanog za ulicu.
Primerak koji će biti ponuđen na aukciji kuće Mecum pripada drugoj seriji proizvedenoj 2005. godine. U odnosu na prve automobile od godinu dana ranije, ova serija bila je neznatno kraća zbog prilagođavanja regulativi i tehničkim zahtevima.
Posebnu pažnju privlači činjenica da automobil na satu ima svega 515 pređenih kilometara, praktično ostajući u stanju gotovo identičnom fabričkom. Za kolekcionare hiperautomobila ovakav podatak predstavlja gotovo savršenu kombinaciju retkosti i očuvanosti.
Ispod ugljenične karoserije nalazi se atmosferski šestolitarski V12 smešten centralno, koji razvija 630 konjskih snaga. Motor koristi aluminijumski blok i titanijumske klipnjače, dok je snaga povezana sa šestostepenim automatskim menjačem sa komandama iza upravljača marke Cambiocorsa.
Zvuk ovog V12 predstavlja jedan od poslednjih velikih simbola ere atmosferskih hiperautomobila pre nego što su turbo tehnologija i elektrifikacija potpuno promenili segment. Upravo zbog toga, MC12 mnogi smatraju jednim od najemotivnijih italijanskih superautomobila modernog doba.
Za kočenje su zaduženi Bremboovi ventilirani diskovi s unakrsnim perforacijama na svim točkovima, dok kompletan automobil odiše filozofijom bez kompromisa između performansi i aerodinamičke efikasnosti.
Ovaj primerak dolazi u prepoznatljivoj kombinaciji boja, uz enterijer presvučen plavom kožom i sivim detaljima. Automobil poseduje i uklonjivi tvrdi krov, što dodatno povećava ekskluzivnost modela.
Za razliku od mnogih hiperautomobila koji danas postoje prvenstveno kao demonstracija tehnologije ili luksuza, MC12 je nastao sa jednim jedinim ciljem, a to je pobeda u nadmetanju na stazi. Upravo zato njegova pojava i danas izaziva posebno poštovanje među ljubiteljima automobilskog sveta.
Zoran Tomasović
Slike: Mecum
(50)
Sjajan auto! Sve je u superlativima! Njegove dimenzije takodje: 5143 x 2096 x 1205 mm! Ogroman je, dugacak, presirok i nepregledan, zbog toga nije za ulicu i ako je homologiran za saobracaj. Kolekcionari se raduju, kazu da je njegova sadasnja cena 4 do 5 miliona evra, to je investicija sa visokom kamatom! Nadajmo se da je Maserati uspeo da pokrije troskove njegovog razvoja. Sportska epizoda se brzo zavrsila. Sa uspehom ali Maserati od toga nista nije bolje stajao na trzistu. Ostaje provokativno pitanje: da li mu je to sve bilo potrebno? Jer vec pre tog vremena Maserati je dugo godina… Pročitaj više »