“Lavić” će po svemu sudeći ove godine biti bestseler u Francuskoj, a odlično se kotira i u Evropi.
U razdoblju od januara do jula Peugeot 208 je u Francuskoj upisao 53.913 registracija i ostavio iza sebe veikog rivala iz Renaulta (Clio – 50.640).
Pa, koje motore kod 208-ice preferiraju kupci u Francuskoj? Najprodavaniji je 1,2-litarski benzinac sa 100 ks i šestostepenim manuelnim menjačem sa učešćem od 29%. Sa 19% slede dizelaš 1,5 BlueHDi kao i električno izdanje!
Za 1,2 PureTech/100 sa osmostepenom automatskom transmisijom odlučilo se 16% potrošača, dok 17% radije bira 1,2 PureTech/75 sa ručnim petostepenim menjačem.
Dakle, zanimljivo je da električna varijanta ima ovako dobru prodaju. Šta više, tokom prvih šest meseci ove godine dostavljeno je više od 9.100 jedinica “strujne” 208-ice, a od nje su bili bolje plasirani samo Renault Zoe i Tesla Model 3.
Kada je reč o paketima opreme, Francuzi postupaju racionalno, te je najpopularniji Style, odnosno sredina ponude, sa 23%, slede GT uz 18%, zatim Allure (17%) i Allure Pack (10%).
Od opcionalne opreme (tamo gde nije deo izabranog paketa), “trikolori” najčešće biraju ključ slobodne ruke, zatim kameru za vožnju unazad, te navigaciju odnosno displej od 7 inča.
Peugeot već neko vreme ne nudi opciju indukcionog punjenja mobilnih telefona, sve zbog hroničnog nedostatka poluprovodnika.
Naš kolega Perica je testirao nekolicinu izdanja 208-ice. Od najprodavanije benzinske varijante sa 100 ks, preko dizelaša 1,5 BlueHDi i benzinca od 130 „grla“, pa sve do potpuno električne verzije.
AutoRepublika
(342)
Učešće najprodavanijeg 1,2T sa 100 ks i 6MT je impresivno za taj segment.
U neka ne tako davna vremena kod nekog ranijeg Golfa je bio najprodavaniji 1,4 sa 80 ks.