Zašto BMW-ovi motocikli nose nadimak „gumena krava“?

Pretpostavljamo da su ljubitelji a i vlasnici BMW-a čuli naziv za motocikle bavarske marke: „gumenа krava“. Ali odakle zapravo potiče ovaj (Nemcima) dobro poznati nadimak? Prenosimo sa MOTORRAD-a rezultat istraživanja porekla i objašnjenje.

Čak i vlasnici najsavremenijih BMW-ovih modela, poput aktuelnog bestselera BMW-a R 1300 GS-a, i danas moraju da trpe da drugi njihov motocikl nazivaju „gumenom kravom“, često u podrugljivom ili ironičnom tonu.

Neki vozači BMW-a i sami svoj motocikl nazivaju „gumenom kravom“, skraćeno „krava“ ili još kraće „Q“ (skraćeno od nemačkog Kuh). U tim slučajevima nadimak ima pozitivno značenje i koristi se kao izraz naklonosti.

Da bismo pronašli poreklo naziva „gumenа krava“, moramo se vratiti nekoliko decenija unazad. Ernst Leverkus, poznat pod nadimkom „Klacks“, pisao je tada testove motocikala. Imao je veliki uticaj na nemačku motociklističku scenu i uveo je brojne termine koji su i danas u upotrebi.

Između ostalog, njemu se pripisuje i popularizacija praktične torbe za rezervoar (tank torba), kao i zimskog okupljanja motociklista „Elefantentreffen“ (susret slonova). Upravo on je sredinom pedesetih godina prošlog veka, nakon test vožnje jednog BMW-ovog modela, skovao i naziv „gumenа krava“.

Reč je, navodno, bila o motociklu sa tada novim ogibljenjem sa oscilacionim viljuškama napred i pozadi (takozvane „Vollschwinge“). U kombinaciji sa tradicionalnim BMW-ovim konceptom pogona, dvocilindričnim bokser motorom i kardanskim prenosom na zadnji točak, koji se koristi još od 1923. godine, pojavio se specifičan efekat: pri promenama opterećenja zadnji deo motocikla se podizao ili spuštao.

Podizanje zadnjeg dela pri ubrzanju podsetilo je Leverkusa na tromu kravu koja se pri ustajanju prvo podiže zadnjim delom tela. „Guma“ u nazivu verovatno se odnosi na suprotan efekat pri zatvaranju gasa, kada se zadnji deo spušta usled reakcije kardanskog prenosa.

Tri decenije kasnije, tokom osamdesetih godina, BMW je uveo Paralever, to jest jednostruku zadnju viljušku sa dodatnom potporom koja neutrališe ove „lift“ efekte kardana. Od devedesetih godina BMW je značajno proširio ponudu modela, uključujući i motocikle sa lančanim prenosom i rednim motorima snage preko 200 KS.

Uprkos tome, naziv „gumenа krava“, ili barem „krava“, za BMW-ove motocikle zadržao se sve do danas.

MotoRepublika

(88)