Iako ovo možda nekim deluje kao momenat koji je dovoljno važan da ih odvrati, možda barem privremeno od kupovine, treba znati da je nekada zaista nužno pristupati činjenju kompromisa. Ovaj koji je učinio Peugeot jeste neobičan u današnje doba, ali se čini da je istovremeno mudar i hrabar, a ne samo originalan.
Prošle nedelje smo izvestili da obustava proizvodnje 308-ice traje već duže od dvadeset dana, (pogrešno) ubeđeni da se radi o sklapanju novog modela, odnosno da miruju proizvodne trake fabrike u Sošou, pa je iz čisto ekonomskih pobuda, Peugeot bio prinuđen da vrati fizičke kazaljke pred oči vozača ovog modela, piše lokalni specijalizovani medij L ‘ Argus.
Poslednja verzija odlazeće generacije Peugeota 308, koja će uskoro biti zamenjene novitetom je kupcima nudila i modernu instrument tablu, čuveni “i-cockpit”, koji je trebalo da barem još na kratko očuva svežinu modela na zalasku karijere.
Ali, kako moderna oprema zahteva i upotrebu nedostajućih materijala i sirovina, Peugeot je odlučio da se vrati na kazaljke, koje su po mišljenju mnogih, ne samo preglednije i efektnije, već i tehnički jednostavnije.
Primerci koji budu proizvedeni krajem aprila, i dalje mogu da računaju na virtuelne komandne table, ali one koje s traka budu silazile od maja pa nadalje, dobiće starovremensku instrumentaciju, na koji način će i završiti svoju tržišnu karijeru.
Pomenuti francuski list je naglasio da će kupci koji su računali na digitalni ambijent pred očima, a koji će morati da se pomire s kazaljkama, ostvariti pravo na popust od 400 evra, što nije propraćeno informacijima na zvaničnom sajtu, gde onlajn kofigurator i dalje pokazuje da 308 može da se naruči s virtuelnim kokpitom, a nema ni obaveštenja o odobrenom popustu.
AutoRepublika
(9977)
Ova instrument tabla mi se nikada nije svidjala (udaljena, sitna, „neprecizna“), a vrhunac neprijatnosti su mi samo kontra cajgeri. Znam da taj kontra sistem imaju mnogi (ne samo PSA), ali, ja to „ne podnosim“. Naravno, čovek može na sve da navikne. Čovek navikne i na rat posle nekog vremena.
Germani prave mnogo bolje ove digitalne table od ovih preko Rajne!Krajem osamdesetih Opel je imao „pregledniji“ emotivniji digitalni kokpit od današnjeg C5 Aircrossa.Pežo se dosta popravio sa novim modelima ali sad „zapelo“ sa liferantima.
Prevent?:-) btw, kako završi ta priča? Sjebase li oni preventa ?
Nisam bio na „utakmici“ sad ovo moderno bez publike!
Аko poslusaju “glas naroda” ostace pri analognim instrumentima ili ce ih bar ostaviti kao opciju.
Ovo je strašno. Ne odustaju od malih cajgera iznad volana! Logično da ne mogu da uklope valjan LED TFT ekran.
Zaista vreme analognih instrumenata je prošlo. Jednistavan ekran, sa velikim obrtomerom i neophodnim instrumentima je pravo. Kao Ferari, Lambo, ili Renault Megane 4 🙂
Reno je imao digitalnu tablu jos sedamdesetih , licno sam je video .Reno 11 ako se dobro secam.
Reno 11 je poceo da se proizvodi 1983 godine i nije imao digitalnu tablu
Vidi sliku.
Ovo je R25 a ne 11 , imali smo 11 gtx pa onda turbo
Takva je tabla bila u R25 , i elektricna studija 11 koja se nije proizvodila , inace R11 je poceo da se proizvodi 1983 godine a ne sedamdesetih
Kad si tvrdoglav:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_11_Electronic
http://zorgblogauto.canalblog.com/archives/2009/05/16/13748827.html
Evo jedan registrovan u Holandiji
https://www.flickriver.com/photos/144055782@N05/48682307751/
Evo i video automobila koji se „nije“ proizvodio od 1983 – 1986.
https://youtu.be/DuXWCyG5L7A