1. Home
  2. Prezentacije
  3. Porsche predstavio Taycan Cross Turismo (GALERIJA)
Porsche predstavio Taycan Cross Turismo (GALERIJA)
1

Porsche predstavio Taycan Cross Turismo (GALERIJA)

371
1

Porsche nastavlja da uvećava porodicu Taycan sa novim, svestranijim izdanjem. 

Nemačka marka je nakon koncepta Mission E Cross Turismo iz 2018. godine prikazala i serijsku varijantu koja nosi zvanični naziv Taycan Cross Turismo. Kako kažu predstavnici kompanije iz Štutgarta, posle debija koncepta dobili su veliki broj upita u vezi sa proizvodnjom tog modela, i u skladu sa željom da se uveća portfolio Taycana, dobili smo novu, praktičnu varijantu ovog automobila.

Kada je reč o samom dizajnu, nevešto oko bi lako moglo pomešati izvorni Taycan i novu karavansku verziju. Prednji deo vozila je potpuno identičan, a razlike su primetne naravno s boka i otpozadi. Linija padajućeg krova je blago izražena, sve zarad očuvanja ponude prostora za putnike na zadnjim sedištima.

Zadnjim krajem vozila dominiraju mali spojler i svetlosna grupa koja se prostire celom širinom vozila. Porsche je pokušao da naglasi avanturistički duh ovog Taycana sa plastičnim oplatama iznad točkova i šinama na krovu. No, ipak je akcenat bio na većoj dozi praktičnosti u odnosu na standardno izdanje ovog modela.

Prostora u kabini ima više, odnosno ima ga više na zadnjoj klupi. Nemački proizvođač ističe da putnici pozadi imaju 47 mm više prostora oko glave. U zavisnosti od odabrane varijante prtljažnik ima zapreminu od 446 l, pa sve do 1.212 l sa preklopljenim sedištima. Postoji i mali tovarni prostor ispod haube gde se može smestiti još 84 l.

Dimenzije novog izdanja Taycana:

Gabariti Taycan 4 Cross Turismo Taycan 4S Cross Turismo Taycan Turbo Cross Turismo Taycan Turbo S Cross Turismo
Dužina 4,974 mm 4,974 mm 4,974 mm 4,974 mm
Širina 1,967 mm 1,967 mm 1,967 mm 1,967 mm
Visina 1.409 mm 1.409 mm 1.412 mm 1.409 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.904 mm 2.904 mm 2.904 mm 2.904 mm

Izgled kabine, sem nešto više prostora na zadnjoj klupi i većoj zapremini prtljažnika, u suštini se nije menjao i ostaje isti kao kod standardnog Taycana. Novitet poseduje i sve napredne tehnološke sisteme aktivne i pasivne bezbednosti kao i izvorni model.

Cross Turismo je dostupan u četiri varijante: 4, 4S, Turbo i Turbo S. Sve verzije imaju dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, te samim tim i pogon na sve točkove. No, snaga i autonomija kretanja se razliku u zavisnost od izdanja. Svi modeli imaju istu bateriju koja ukupno raspolaže sa 93,4 kWh.

Pregled pogonskog sklopa, performansi i dometa Taycana Cross Turismo:

Odlika Taycan 4 Cross Turismo Taycan 4S Cross Turismo Taycan Turbo Cross Turismo Taycan Turbo S Cross Turismo
Snaga
280 kW (380 ks) 360 kW (490 ks) 460 kW (625 ks) 460 kW (625 ks)
Snaga u piku
350 kW (476 ks) 420 kW (571 ks) 500 kW (680 ks) 560 kW (761 ks)
Maksimalni obrtni moment 
500 Nm 650 Nm 850 Nm 1,050 Nm
0-100 km/h
5,1 s 4,1 s 3,3 s 2,9 s
Maksimalna brzina
220 km/h 240 km/h 250 km/h 250 km/h
Potrošnja električne energije
26.4 – 22.4 kWh 26.4 – 22.6 kWh 25.9 – 22.6 kWh 26.4 – 24.4 kWh
Domet po WLTP protokolu
389 – 456 km 388 – 452 km 395 – 452 km 388 – 419 km

Porsche ističe i da sve varijante Taycana u Cross Turismo izdanju koriste adaptivno vazdušno ogibljenje, što lako pomaže ovom automobilu da se transformiše od udobne drumske krstarice do vozila spremnog za upotrebu na stazi. Svi modeli dolaze opremljeni sa pet režima vožnje: Gravel, Range, Normal, Sport i Sport Plus.

Nemačka marka je primetila sklonost vlasnika izvornog Taycana za “potapanjem” gasa pri startovanju sa linije. Stoga Cross Turismo donosi kao deo standardne opreme i tzv. Launch Control odnosno sistem koji omogućava maksimalno dobar start, bez gubljenja previše trakcije.

Prvi primerci novog Taycana Cross Turismo stići će u izložbeno-prodajne salone na Starom kontinentu tokom leta ove godine. U Nemačkoj, početna cena ovog automobila iznosiće visokih 93.635 evra. U Porscheu veruju da će pored matične zemlje najveća tržišta za svestraniju varijantu Taycana biti: SAD, Nizozemska, Norveška i Velika Britanija.

AutoRepublika

(371)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
Mikele

Sa prednje strane , neću reći ružan, bolje ne maštovit. Sa zaddnje odmah, u biti, podseća na Reno Megan, generalno ništa naročito, daleko od Ferarija, Lamborginija, Maseratija… Pa MC 20 sa svojih 630 konja i 3 sekunde do stotke sa cenom od 210 000 je nedostižan za Tajkana noćna mora. A cena…. sramota.