1. Home
  2. Vesti
  3. Fiat u 2020. godini dominirao evropskim A segmentom
Fiat u 2020. godini dominirao evropskim A segmentom
7

Fiat u 2020. godini dominirao evropskim A segmentom

1.09K
7

U najmanjoj klasi automobila bez ikakvih iznenađenja – Panda i 500 su na čelu kolone! 

Italijanski duo nastavlja da dominira u A segmentu, uprkos veoma teškoj godini na Starom kontinentu zbog pandemije korona virusa. U Evropi je u ovoj tržišnoj niši dostavljeno 814.000 četvorotočkaša (-33%). Proizvođač iz Torina ima učešće u prodaji A segmenta od čak 35%!

Tako je Fiat Panda u 2020. godini prodata u 145.000 primeraka, što je za 21% slabiji rezultat nego 2019. godine. Ni takav pad nije bio dovoljan da neko smakne Pandu sa trona. Čak 75% isporučenih jedinica ovog automobila završilo je na Apeninskom poluostrvu.

Fiat 500 je u prethodnoj godini ubeležio 141.000 registracija (-19%). No, 500 ima daleko manju zavisnost od domaćeg tržišta naspram Pande, jer je svega 22% od dostavljenih vozila završilo u Italiji.

Ostali takmaci među malim gradskim modelima su daleko iza Fiatovog ubitačnog dvojca. Na trećem mestu našla se Toyota Aygo koja je u 2020. godini stigla do 82.000 kupaca (-17%), dok je iza nje Renault Twingo uz 73.000 prodatih vozila i lošijim rezultatom za 16% naspram 2019. godine.

Petoplasirani je Volkswagen up sa 59.000 registracija (-26%), dok su iza njega Hyundai i10 uz 50.000 isporučenih vozila (-36%) i Kia Picanto koja je brojala do 49.000 kupaca, što je za 33,8% slabija prodaja nego godinu dana ranije.

Osma i deveta pozicija pripale su još jednom dvojcu iz Stellantisa, ovaj put iz nekadašnje PSA grupe. Radi se naravno o Peugeotu 108 i Citroenu C1. Pomenuti modeli ove godine će otići u istoriju, a nekada su delili većinu komponenti sa daleko uspešnijom Toyotom Aygo. No, Peugeot 108 je u Evropi došao do 43.000 potrošača (-19,5%), dok je Citroen C1 uspeo da indeksira 40.000 prodatih jedinica (-18%).

AutoRepublika 

(1087)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
7 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
J4ZZ3R

Jedini segment kod koga kupac ima osecaj da nije pretplatio automobil, pogotovu ako ga koristi kao drugi automobil i iskljucivo za gradsku vožnju.

Jedva cekam novi Aygo i novu Pandu. A Fiatu svaka cast sto 10 godina stare automobile prodaju kao nove, mada sem Hyundai i10 niko u segmenth nije bas mladjan

moron

Kako da kod A segmenta nemam osećaj da sam pretplatio automobil, kada npr. maleni i10 sa 1,2 84 ks i 5MT može u Srbiji da košta koliko i nova Dačija Sandero Stepway TCe90 6MT u top izdanju ?

Pomponije

Istina, ali i i10 ima četiri cilindra, a Sandero tri… Otišle su cene dovraga.

J4ZZ3R

i10 je jedan od tri najbolja autkmobila (tj vrh) u segmentu sa maltene potpunim paketom bezbednosne i svake druge opreme, Sandero je dno ponude u B segmentu

BB

Kad sam pre neki dan na AR pitao zar Panda nije A klasa, neko mi je odgovorio kako su auta narasla. Evo u ovom članku opet je A segment…

J4ZZ3R

Pa naravno da je A segment

Cuore sportivo

Nisi shvatio vijest. U slijedecoj verziji ce da bude b segment i ja ti napisao da sva auta vremenom rastu