Korona kriza i dalje trese tržište novih automobila na Starom kontinentu.
Nakon što je veliki broj evropskih zemalja uveo nova ograničenja kretanja povodom zaustavljanja epidemije Covid-19. Ovakve mere odmah su imale za posledicu manju prodaju novih automobila, mada je ovakvo stanje na tržištu proizvod nekoliko samo faktora, a ne samo limitiranog kretanja ljudi usled novih epidemioloških pravila.
Veliki broj ljudi sluti da je ovo uvod u novu ekonomsku krizu, te ne žele da u ovakvim uslovima kupuju novi automobil. Osim toga, tu je i proces elektrifikacije i brojne najave o zabranama SUS automobila, te je i to dodatan pritisak na potrošače.
Tako je u Evropi tokom prethodnog meseca prodato za 14% manje vozila nego u jedaneastom mesecu 2019. godine. U razdobolju od januara do novembra 2020. godine pad potražnje iznosio je 26%, i teško je da će situacija na kraju godine biti išta bolja nego što je sada.
Svi velikani automobilske industrije prijavljuju pad prodaje tokom prošlog meseca. Primera radi, Daimler je ubeležio minus od 16%, grupacije okupljenje oko Volkswagena i Renaulta po 14%, PSA 12%, dok se FCA može pohvaliti dobrim rezultatom naspram ostalih konkurenata, uz pad prodaje od svega 4%.
Stručnjaci procenjuju da će se evropsko tržište novih automobila oporavljati naredne dve godine, a da će na nivo na kojem je bilo pre epidemije korona virusa doći tek 2023. godine. Naravno, ukoliko se uskoro ne nađe rešenje za ovu pandemiju, moguće je da do potpunog oporavka dođe i kasnije…
AutoRepublika
(331)
Mislim da je korona bila samo okidač i da ovaj poremećaj neće biti tako brzo otklonjen (niti bi nestao ubrzo po samom eventuanom prestanku pandemije). Mislim da će auto industrija da upada sve dublje u probleme.
Slažem se, prvenstveno zbog promjene Cafe regulative