Kratak pogled na evolutivan razvoj Peugeotovih kompakta

Za Peugeot, broj tri teži da donese sreću. Dok se trenutni model s oznakom 308 polako priprema za penziju, proizvođač sa znakom lava se vraća u prošlost i kroz priču u video zapisu iznosi detalje o evoluciji svoje dugo postojeće linije kompaktnih vozila, od modela 304 iz 1969. godine, pa sve do laganog zatezanja bora na kompaktu izvedenog tokom leta 2020. godine.

Za Peugeotovu kompaktnu seriju, 2021. godina će označiti početak sasvim novog poglavlja, dolaskom treće generacije agresivnijeg stila. Model čije je mnoge tajne AutoRepublika već otkrila zahvaljujući neumornom pregalaštvu našeg manekena fracuske automobilske industrije, Perice Rajkovića.

Ali, danas možemo za trenutak prestati gledati u budućnost, i nostalgično baciti pogled u retrovizor koji vam se nudi. Britanska filijala francuske marke je u video klipu zaista ilustrovala evoluciju sage o lavićima s oznakama „300 i nešto“. Ili, možda je preciznije reći da je u materijalu propraćen posleratni deo ove evolucije, budući da se autor nije vraćao u predratni period. u vreme kada su se proizvodili modeli 301. i 302. Zaboravljen je i Peugeot 309, koji je nevoljen jer je u početku trebalo da se plasira kao deo marke Talbot, a takođe je „zaboravljen“ i savremeni niskobudžetni kompakt 301.

Sve ovde započinje sa modelom 304, predstavljenom 1969. godine, koji se već može pohvaliti prilično naprednim dizajnom za svoje vreme: pogon na prednje točkove nije bio naveliko raširen među rivalima, ništa više od potpuno nezavisnog vešanja ili prednjih disk kočnica. Recept koji će biti ovenčan uspehom, sa ne manje od 1,1 miliona prodatih primeraka do 1980. godine.

A njegov naslednik, model 305, pojavio se 1977. godine i postigao je još bolji rezultat, sa 1,6 miliona prodatih komada do 1987. Takođe će osvojiti titulu Automobil godine u izboru koji organizuje „What Car?“ veoma poznat na Ostrvu. Istina je da je Peugeot imao dobru ideju da svoj stil poveri Pininfarini i da ga opremi sa četiri benzinska motora, u pratnji dva dizela.

Nakon gore pomenutog, nama u stvari nama najsimpatičnijeg predstavnika Peugeota iz serijala „trista i nešto“ zvanog 309, marka se 1993. godine vratila tradicionalnom numerisanju, i to je učinila lansiranjem modela 306. Pored dvozapreminskog stila karoserije koji podseća na model 205, ovaj kompakt odlikuje i samokontrolisana zadnja osovina, što mu daje sjajnu okretnost. Ali to je pre svega dolazak HDi agregata, sa komon rejl tehnologijom visokog pritiska, koji će delovati kao klupski argument, čineći dizel odjednom mnogo popularnijim izborom kupaca.

Proglašen za evropski automobil godine za 2002. godinu, sa modelom 307 je godinu dana ranije, premijerno prikazana formula između limuzine i monovolumena, koju će model 308 godine preuzeti 2007. godine.

Pre nego što je Lav dolaskom odlučio da se vrati nižoj i klasičnijoj silueti, za razliku od modela iz prethodne generacije, 308 iz 2013. je prvi Peugeotov kompakt koji je zadržao isto ime i nakon promene generacije.

Vodeća u svojoj kategoriji u Francuskoj od predstavljnja, druga generacija imala je ovog leta pravo na drugi, vrlo lagani tretman osvežavanja – dolaskom digitalnih instrumenata, nove plave boje ili čak organizacije redizajniranog asortimana.

Međutim, to nije dovoljno da bi se sakrile sve bore koje počinju da se pojavljuju pred podmlađenom konkurencijom. Stoga ćete ubuduće, sve više i sve redovnije slušati o budućem modelu 308-ice, trećeg s tim imenom, koji će biti predstavljen tek sledećeg proleća i na tržištu će se naći tek u oktobru 2021. godine: do tada možete pogledati kako ga na renderu vidi redakcija francuskog lista L’argus.

AutoRepublika

(2283)