Jaguar traži zabranu prodaju krosovera Volkswagen grupe u Americi

Zanimljiva priča stiže iz Sjedinjenih Američkih Država ovih dana, gde je grupacija Jaguar Land Rover zatražila od Međunarodne trgovinske komisije da zabrani uvoz i prodaju na tom tržištu, raznih terenskih vozila pod značkom Volkswagena, Audija, Porschea i Lamborghinija.

Konkretnije, britanski proizvođač vozila, koji posluje pod komandom indijskog konglomerata Tata, kaže da vozila sa sledećim oznakama: Volkswagen Tiguan, Audi A6 Allroad, Q5, Q7, Q8 i E-Tron, Porsche Cayenne i Lamborghini Urus, poseduju sistem koji detektuje i analizira vrstu podloge po kojoj se četvorotočkaš kreće, da bi zaključke do kojih senzori i ostale komponente dođu, upotrebio za podešavanje sistema oslanjanja, kako bi se postigao maksimalan efekat u ostvarenju nauma vozača, uz što bolji komfor za putnike.

Britanski proizvođač predmetni sistem naziva „Terrain Response“ i deo je temelja na kom počiva imidž ostrvskog konstruktora. Jaguar Land Rover tvrdi da je razvio takav softver za svoje modele Jaguar F-Pace i Land Rover Discovery, da bi ga nemački gigant kasnije nedozvoljeno kopirao i ponudio u svojim vozilima.

U zvaničnom razgovoru sa medijima, advokat britanske firme Metju Mur je izjavio da je Jaguar Land Rover zaštitio patent za „Terrain Response“ i da ga niko drugi nije smeo koristiti bez dozvole vlasnika intelektualne svojine i ugovorene finansijske nadoknade. Kako je to Volkswagen grupa navodno učinila, njeni četvorotočkaši ne bi smeli da budu legalni artikli u izlozima američkih maloprodajnih objekata.

Nije poznato da li kompanija iz Velike Britanije planira da pokreće tužbu i na ostalim kontinentima. Dok Međunarodno trgovinska komisija ne može da natera krivce na isplatu finansijske nadoknade, ipak ima moć da zabrani prodaju određenih proizvoda, ukoliko zaključi da je ugrožen patent. Nažalost za Jaguar Land Rover, komisiji je u proseku potrebno između 15 i 18 meseci istrage da donese finalnu odluku, nakon čega će se poražena strana naravno može žaliti.

Bilo kako bilo, Volkswagen grupa se ove decenije često našla na optuženoj klupi, uglavnom po pitanju spornih dizela, pa ih još jedna tužba sigurno neće sahraniti. Ali u današnja vremena, kada krosoveri i terenci dominiraju među kupcima, i to posebno na američkom tržištu, gubitak ovakvog spora bi sigurno olakšao njihov džep ukoliko izađu kao poraženi na sudu.

Mada, poznajući mentalitet Volkswagen grupe, teško je verovati da bi se njima ovakav nemoral omakao (ogorčeni smajli)… Pa, opšte poznato je ko u globalnoj automobilskoj industriji krade, pardon prisvaja intelektualnu svojinu.

AutoRepublika

(2000)