Toyota Land Cruiser (Prado) postala blagi hibrid za Evropljane

Blaga hibridizacija je počela da stiče popularnost u Evropi sredinom prošle decenije, nakon dizel skandala i pooštravanja ekoloških propisa od strane vlasti — ovakav vid hibridizacije smatra se jednim od najjednostavnijih i najjeftinijih načina za smanjenje emisije CO₂ i drugih štetnih materija iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Toyota važi za pionira potpune, a ne blage hibridizacije, ali se dogodilo da Land Cruiser Prado nove generacije J250 nema punu hibridnu verziju, pa su Japanci bili prinuđeni da uz anlaser-akternator iliti starter-generator i pomoćne baterije bar malo poboljšaju ekološke karakteristike teškog terenca s pogonom na dizel.

Podsetimo, Toyota Land Cruiser Prado J250 imao je svetsku premijeru u avgustu 2023. godine, a u Evropi se prodaje samo pod nazivom Toyota Land Cruiser, jer se veći Land Cruiser J300 ovde zvanično ne nudi.

Na evropsko tržište Land Cruiser J250 je stigao tek krajem 2024. godine, a prema podacima JATO Dynamicsa, prodato je 2.518 primeraka od januara do aprila tekuće godine (+102% u poređenju sa istim periodom prošle godine).

Potencijalna potražnja je znatno veća, ali prodaju iz više razloga ograničava sama Toyota, kao i agresivna poreska politika u pojedinim evropskim zemljama. Na primer, u Holandiji, zbog drakonskog registracionog poreza zasnovanog na emisiji CO₂, Land Cruiser J250 košta od 177.850 evra, dok u Nemačkoj startuje od 79.990 evra.

Uz blagu hibridnu nadogradnju, Land Cruiser J250 postaje nešto pristupačniji za stanovnike Holandije i omogućava određenu uštedu na porezima kupcima iz drugih evropskih zemalja, iako Toyota još uvek nije objavila ekološke karakteristike verzije Hybrid 48V, pa nije jasno kolika će ta ušteda zapravo biti.

U Evropi se Land Cruiser J250 nudi isključivo sa 2,8-litarskim četvorocilindarskim turbo-dizel motorom (205 KS, 500 Nm) uparenim sa osmostepenim automatskim menjačem sa hidromehaničkim prenosom, a bez blage hibridne tehnologije ovaj terenac emituje 275 grama ugljen-dioksida po pređenom kilometru.

Verzija Hybrid 48V sa istim dizel motorom u osnovi biće dostupna tek krajem ove godine.

Konstrukcijski, Toyota Land Cruiser Hybrid 48V je veoma sličan modelu Toyota Hilux Hybrid 48V, predstavljenom krajem 2023. godine: standardni anlaser na dizel motoru zamenjen je 48-voltnim anlaser-alteratorom (16 KS, 65 Nm) sa kaišnim pogonom i dvostrukim zatezačem, dok se pomoćna litijum-jonska baterija kapaciteta 4,3 Ah i mase 7,6 kg puni pri kočenju i vožnji s minimalnim gasom.

Pri snažnijem ubrzanju i kretanju iz mesta, starter-generator pomaže dizel motoru i omogućava mu da troši nešto manje goriva, a faze gašenja motora putem sistema stop-start su produžene, što dodatno doprinosi smanjenju emisije štetnih gasova.

Ugradnja blage hibridne tehnologije nije imala nikakav negativan uticaj na terenske sposobnosti vozila — dubina vodenih prepreka koje može da savlada ostala je 700 mm.

Dodajmo i da je veći Toyota Land Cruiser 300 nedavno dobio punopravnu hibridnu verziju sa istim pogonskim sklopom zasnovanim na benzinskom V6 motoru, kao kod srodnog Lexusa LX 700h.

AutoRepublika

(130)