1. Home
  2. Hedonizam
  3. &
  4. Adrenalin
  5. Prodaje se “originalni” Ford GT40 Mk IV
Prodaje se “originalni” Ford GT40 Mk IV

Prodaje se “originalni” Ford GT40 Mk IV

193
0

Ukoliko pratite oglase u kojima se nude klasični automobili, shvatiće da se veoma često mogu pronaći kopije legendarnog Forda GT40 iz šezdesetih godina prošlog veka. Dok one možda fizički izgledaju kao trkač sa staze LeMansa, ispod školjke se uglavnom krije šasija i mehanika nekog drugog automobila. Ali, s vremena na vreme, u oglasima se pojavi i takozvani “real deal”, to jest original koji na prvi pogled zvuči kao previše dobra ponuda da bi bila istinita. Na sajtu čuvenog kolekcionara i preprodavca klasičnih proizvoda Vejna Karinija (takođe poznatog po svojoj emisiji “Chasing Classic Cars”) se nedavno pojavio najređi i najpoželjniji GT40, a reč je o poslednjoj četvrtoj generaciji. Zanimljiv je podatak da je većina automobila onakva kakva je napustila fabriku, što se ipak ne može reći i za školjku vozila.


Na prvi pogled ovaj GT40 sa brojem šasije J10 izgleda kao automobil sa kojim su Den Garni i Ej Dzej Fojt pobedili na takmičenju iz serije 24 sata LeMansa, održanom tokom 1967. godine. Bio je to ujedno jedini slučaj da američki tim (Shelby American) sa američkim automobilom i oba američka vozača pobeđuje na, u to doba najprestižnijoj trci na svetu.

Ali, ako pogledate priložene fotografije, videćete da je J10 zapravo započeo karijeru u neprepoznatljivom stilu. Ofarban u belu boju i u stilu kabrioleta, on nije ni ličio na GT40 koji javnost poznaje i imao je potpuno drugačiju namenu.


Ford ga je proizveo 1967. godine kao jedan od rezervnih modela, a u profesionalnom auto-moto sportu se pojavio tek dve godine kasnije. Tada je učestvovao u Can-Am seriji u stilu koji je dosta ličio na bolide McLaren i Chaparral. Njegov glavni vozač je bio Džon Kenon koji je nastupao za tim Agapiou Brothers, a tokom sezone se smenjivalo još nekoliko legendarnih vozača, kao što su Džordž Folmer, Dejvid Hobs, Piter Revson, Džek Brabam i Vik Elford.

Nažalost, J10 se nije baš najbolje snašao u Cam-Am seriji, najviše zbog mehaničkih problema i dominacije McLarena, a završio je takmičenje na samo jednoj od voženih trka, i to na onoj koja se odigrala u Japanu, kada se obreo na drugoj poziciji.

Nakon sudara iz sezone održane 1970. godine, školjka automobila je uništena, ali su šasija i mehanika i dalje bili u relativno dobrom stanju pa ih je kuća Agapiou Brothers sačuvala. J10 je zatim preprodat privatnom kupcu krajem osamdesetih godina, koji je ugradio karoseriju pobedničkog primerka GT40 sa LeMansa, a zatim sproveo kompletnu restauraciju tokom 2017. godine.

Tako da, na kraju dana, ovaj GT40 nije kompletno originalan, ali kupcima takvih klasika je uvek bila bitnija šasija i mehanika u odnosu na delove koji čine karoseriju. U ovom slučaju, fabrički V8 agregat zapremine 427 kubnih inča (7,0 litara) razvija oko 500 “konja”, a snagu prenosi na zadnje točkove preko četverostepenog manuelnog menjača.

Veruje se da u svetu postoji svega desetak originalnih šasija GT40, a ovakvo zadovoljstvo će kupca koštati 1.850.000 američkih dolara. Eksperti veruju da je cena realistična pošto je jedan od primeraka sa identičnom pričom, prodat pre dve godine za oko dva miliona zelenih novčanica.

Za kraj još da predstavimo na poslednjoj fotografiji, kako zaista izgleda originalni primerak Forda GT40 J10.

AutoRepublika

(193)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments