Zašto šleperi sve češće vuku (polu)prikolice s četiri osovine?
Ako ste primetili, od nedavno je sve više šlepera na autoputu koji koriste prikolice s četiri osovine umesto klasičnih primeraka koji ih imaju tri „komada“. Obrazloženje za primećeni trend je relativno jednostavno: prema važećim standardima, drumska kompozicija koja poseduje šest osovina, može biti teška do 44 tona. Istovremeno, konfiguracija prikolice s četiri osovine i kamiona s dve, cenovno je pristupačnija od kompozicije s tri osovine i klasičnom poluprikolicom.
Iznenađenje svakako ne predstavlja ni to što su i proizvođači prikolica odreagovali momentalno na zahteve uvećane tražnje. Takve šasije sada nude skoro sve kamionske marke, kako kontinentalne tako i ruske.
Neki proizvođači su otišli čak i korak dalje. Tako Meusburger Novtrak iz ruskog Velikog Novgoroda nudi i egzotične primerke koji poseduju šasiju SW-570, sa čak pet osovina. U stvari, ovakva konstrukcija vuče belgijsko-holandsko poreklo i sastoji se od dve kontejnerske sekcije, one sa dve i sa tri osovine, a koje su pripojene specijalnim spojem.
Kada se ukaže potreba za istovarom dva ogromna kontejnera odjednom, ovakva postavka omogućava da se to učini na dva različita mesta u skladišnom prostoru, ili pak u luci, što štedi vreme i pojednostavljuje manevrisanje. Istovremeno, takva postavka omogućava i balansiranje s raspodelom tereta.
Najnoviji primerak prikolice s četiri osovine više ne sadrži kontejnere. Radi se o tipu poluprikolice koji nosi naziv Jumbo i poseduje utovarnu zapreminu od 119,2 m³, kao i nosivost od 36,5 tona.
Istovremeno, osovine su postavljene na odgovarujuće razmake, jer je SAF deklarisao nosivost od 12 tona po jednoj. Prednje dve osovine je moguće podići. Prvo, prekidačem smeštenim u kamionu ili pak onom koji je postavljen na poluprikolici, dok je kontrola druge dve osovine automatska. Poluprikolica je opremljena ceradom, tendom s mehaničkim zatezačem na zadnjem stubu.
AutoRepublika
(20630)
A, kada skreće, ta poluprikolica sa 4 ili 5 osovina, kako se rešava potrebno bočno proklizavanje ?
Verovatno imaju neki otklon tj. zakreću pojedine osovine. Ili Više nosi a gume ko šiša ionako 90% vožnje idu pravo 🙂
Zaboli me glava od brojanja ovih osovina.Jedini je Kamaz uspjeo da kabinu Mercedes Aktrosa preuredi kao da je Man-ova.Dali je ljepša nego prije.?Nije.
Treba to obuti ljudi a cene guma su bas povoljne
Ovo je prepisivao neko ko pojma nema o tematici. Ako ne poznajete temu bolje se nemojte blamirati.
osnovno bi bilo prvo napisati u kojoj zemlji mogu saobracati ovaki kamioni i misil da su prozivzakoniti u evropi a kako zivimo u evropi i srbiji ova vest zbunjuje.
Tko ti je to slagao vecina kamiona u Holandiji Belgiji Norveškoj Svedskoj voze ili sa pratecom osovinom na kamionu i 3 osovine na slepi ili normalan kamion vozi 4 osovine slepe manje se habaju autoceste a imaju i vecu nosivost
Ja cu slagati sad mozda…ali ne mogu se sijetiti da’l sam nekad u zivotu vidio poluprikokicu sa 4 osovine.Ne racunam poluprkolice namjenske za specijalne terete,to je nesto drugo.Ali kao standard,ni jednu!!Vozim kamion sa prikolicom,na cesti sam svaki dan..hebem li ga..ili sam ja corav,ili izlapio..ili ih nema ili su izuzetno rijetke. Nesto jeste..
Ista stvar…