Koliko ima plemenitih metala u jednom automobilskom katalizatoru?

Beloruski autoonliner istraživao je zašto su katalizatori postali „tražena roba“ kod lopova u toj zemlji koji sve češće skidaju ove delove sa automobila i prodaju. Šta se dešava sa ovim delovima kada dođu na reciklažu i koliko se plemenitih metala nalazi u jednom katalizatoru? 

Novinari iz Belorusije svoje istraživanje počeli su, a i završili u jednoj instituciji – državnom preduzeću za istraživanje i proizvodnju Unidragmet BSU. Miroslav Tarazevič, šef laboratorije pri ovom preduzeću, rekao je pripadnicima sedme sile da je ovaj deo jedna od najskupljih komponenti u automobilu, i da često može koštati više i od same pogonske jedinice.

No, u ovoj laboratoriji ne bave se samo proučavanjem katalizatora, jer je stvar značajno komplikovanija nego što se to čini u prvi mah. Ovde svakodnevno desetine ljudi donose katalizatore iz svojih vozila koji se potom ovde recikliraju, a iz njih se izvlače plemeniti metali za koje oni koji su ih doneli dobijaju novac.

Kako je sve počelo?

Državno preduzeće Unidragmet BSU nastalo je pre više od 20 godina na bazi naučno-proizvodnog centra za hemiju plemenitih metala i obrazovno-proizvodnog udruženja BSU. U periodu od 1993. do 1994. godine počela je da funkcioniše i laboratorija za preradu sekundarnih sirovina koje sadrže plemenite materijale. Sa razvojem tehnologije količina dobijenih plemenitih materijala iz ovakve prerade se uvećavala, pa je sama laboratorija transformisana u istraživački i proizvodni centar, te tako 1999. godine nastaje Unidragmet BSU.

Kako je u poslednjih nekoliko godina sve manje sekundarnih sirovina iz kojih bi mogli da se izvuku plemeniti metali, počela su ispitivanja drugih alternativnih izvora. Kao jedan od takvih izvora pokazali su se neutralizatori izduvnih gasova (ili narodski „katalizatori“) kod automobila.

Unidragmet BSU kontinuirano izvlači plemenite metale iz katalizatora od 2014. godine. „Automobil ima nekoliko čvorova koji poseduju ovakve metale, ali je katalizator obično najbogatiji“, kaže Miroslav Tarazevič.

Prema njegovim rečima dragocene su i lamdba sonde, potom neki filteri kod dizel motora ali i određene kontrolne jedinice.

Za Unidragmet BSU katalizatori su samo jedan izvor plemenitih metala, i količina koju izvuku iz njih je samo 5 do 10% od onoga što na godišnjem nivou „proizvedu“. U toku 2019. godine uspeli su da izvuku količinu u vrednosti od 10 miliona dolara! 

Koji metali se nalaze u katalizatoru i koliko ih ima?

Katalizatori su našli masovnu primenu u automobilskoj industriji krajem osamdesetih godina prošlog veka. Ovaj „filter“ neophodan je za prečišćavanje izduvnih gasova koje emituju vozila koja koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Prema rečima beloruskih stručnjaka, u katalizatoru se nalaze sledeći plemeniti metali: paladijum, rodijum i platina. Odnos ovih metala varira u zavisnosti od tipa agregata, pa tako kod dizel motora ima najviše platine, dok su kod benzinaca dominantni rodijum i paladijum.

Otkako je automobilski svet potresao Volkswagenov dizelgejt, prodaja dizel automobila je u padu. To je između ostalog prouzrokovalo i pad cene platine. Nekada se za uncu platine dobijalo 2.200 američkih dolara, dok je cena za istu količinu danas između 600 i 800 dolara.

Naspram toga, cena rodijuma i paladijuma je skočila. Pa tako danas za uncu rodijuma treba izdvojiti čak 12.000 dolara, naspram nekadašnjih 1.500.

Pa, koliko grama ovih plemenitih metala zaista ima u jednom katalizatoru? Eksperti iz Belorusije navode da to zavisi od tipa motora, ali i katalizatora koji je postavljen. Neki prosek kaže da se ovde nalazi 1,5 grama platine, paladijuma 1,3-1,4 grama, i rodijuma 0,15 grama. To je sve po jednom kilogramu katalizatora, a prosečna masa mu je oko 1,2 kilograma.

U februaru ove godine Unidragmet BSU je prosečno ljudima koji donesu svoje neutralizatore izduvnih gasova plaćao 400-450 rubalja po kilogramu, što je otprilike 150 do 170 evra po kilogramu. Zbog situacije sa korona virusom, ova kompanija trenutno ne prima katalizatore koje donesu fizička lica, ali ih inače, kada je stanje redovno, oko pedesetak dnevno dođe ovde sa neutralizatorom „ispod pazuha“.

Koliko novca prima onaj ko donese katalizator?

Ovo zavisi od aktuelnog stanja na tržištu, ali predstavnici Unidragmet BSU ističu da 70-83% vrednosti završava u rukama onoga ko je doneo katalizator, dok ostatak zadržava preduzeće.

Navode i da je danas tržište plemenitih metala izuzetno nestabilno, te da cena ume varirati u toku jednog dana i nekoliko desetina procenata. Ovakve fluktuacije su nezapamćene, a tvrde da takvih promena nije bilo ni tokom velike krize 2008. godine.

Primera radi, tada je cena rodijuma pala i dugo je ostala poprilično niska u odnosu na druge plemenite metale. Ipak, sada je skočila i zna da varira na dnevnom nivou za 30%.

Japanski katalizatori su najvredniji

Već smo spomenuli da beloruski stručnjaci kažu da količina plemenitih metala kod katalizatora zavisi od nekoliko faktora. Za motore važi jedan opšti trend – što veća radna zapremina agregata, to je i kvalitetniji katalizator. Slično važi i za vozila koja su namenjena evropskom tržištu, njihovi neutralizatori su kvalitetniji od onih koji se ugrađuju na automobile namenjene za Afriku i neke azijske zemlje.

„Prema prosečnom sadržaju plemenitih metala u katalizatorima, najbogatiji su oni namenjeni japanskom tržištu. Ako uporedimo isti model koji se prodavao u SAD, EU i Japanu, onda japanski ima najskuplji katalizator. To znači da ova azijska zemlja ima najviše kriterijume po pitanju ekoloških performansi vozila“, kaže Pavle Birijukov, jedan od menadžera u Unidragmet BSU.

Beloruski stručnjaci ističu da ne znači da će isti motor imati isti neutralizator, čak i kada je namenjen evropskom tržištu. Kao primer uzimaju nekadašnji Euro 5 standard koji poštuje Dacija (Renault) Duster 1,5 dCi. Ovaj automobil ima jedan katalizator za tržište EU koji je ujedno i mnogo bolji od onog drugog koji se ugrađuje za rusko tržište.

Katalizator i vađenje plemenitih metala

Skidanje katalizatora sa novog automobila naravno nema nimalo smisla. Osim što tako dozvoljavate da automobil emituje sve ono što bi inače bilo prečišćeno u okolinu, uklanjanjem ovog elementa izgubićete i garanciju, a i kasnije mogućnost da registrujete opet automobil, jer nećete moći da prođete tehnički pregled.

Kod nas je česta pojava da uvoznici polovnih vozila uklone katalizatore pa ih naknadno prodaju na crnom tržištu. Ipak, u Belorusiji moguće je zapušeni katalizator koji više ne vrši svoj posao valjano skinuti i kao takav odneti u nadležnu instituciju. Ističu da ako je automobil korišćen u „normalnim uslovima“ onda je obično rok trajanja katalizatora između 150.000 i 250.000 pređenih kilometara.

Ponekad neutralizator postane zapušen i pre pređenih 150.000 km. Takav element umanjuje snagu motora i uvećava potrošnju goriva. Neispravan katalizator može izazvati veće probleme, te je najpametnije isti skinuti i postaviti novi.

Taj, iskorišćeni element donosi se u Unidragmet BSU. Većina ovih katalizatora koji stignu u ovo preduzeće su sa vozila koja su napravljena krajem devedesetih godina prošlog veka i početkom trećeg milenijuma. Neki stari automobili imaju ozbiljne naslage plemenitih metala u neutralizatorima.

Tako primera radi kod Mazde 626 sa dvolitarskim benzinskim motorom se za katalizator može dobiti i do 2.000 beloruskih rubalja (750 evra prema Google konvertoru). Stariji Volvoovi modeli 740s i 760s mogu imati još skuplje elemente, no i manji automobili poput Fiat Punta ili Volkswagenovog Pola sa početka 21. veka, mogu imati vredne katalizatore.

Unidragmet BSU navodi da se ceo proces izvlačenja metala završava relativno brzo za 15 do 20 minuta. Nakon toga onaj ko je doneo katalizator dobija novac „na ruke“.

Nakon primanja katalizatora, majstor otvara ovaj element uz pomoć veoma snažnih metalnih makaza. Posle toga izvučeni materijal se meri i postavlja u mlin koji sve pretvara u fini prah. Zatim se uz pomoć posebnog uređaja vrši rendgenska fluorescentna analiza uzorka. Za 5-7 minuta ovaj uređaj određuje procenat tri plemenita metala u uzorkovanom materijalu.

Dakle, u pitanju je jedan fenomenalan način za reciklažu katalizatora i prilika da vlasnici istrošenih i zapušenih neutralizatora i zarade od dela koji je spreman za zamenu.

Izvor: auto.onliner.by

Fotografije: auto.onliner.by

Priredio Đorđe Platiša

(63771)