Toyota Mirai: II generacija

U susret budućnosti koju pokreće vodonik

Novi Mirai pomera granice čiste mobilnosti koju omogućava vodonik, jer pruža i do 30% odsto više pređenog puta zahvaljujući novom rešenju s tri rezervoara i potpuno izmenjenom sistemu gorivnih ćelija. 

S više od 4 kW po litru, nove gorivne ćelije postavljaju rekord u skladištenju energije. Baziran na Toyotinoj modularnoj TNGA platformi, novi Mirai nudi vrhunsku upravljivost, odziv u vožnji i kreativan dizajn. Zamišljen kao automobil koji će ljudi voleti zbog performansi i izgleda, a ne samo zbog toga što se radi o vozilu na pogon gorivnih ćelija (FCEV).

Toyota je svetski lider, još od predstavljanja svog modela na vodonik (Mirai sedan) 2014. godine. Sada, s drugom generacijom automobila nulte emisije, spremna je za novi iskorak sa svojom naprednom tehnologijom električnog vozila sa gorivnim ćelijama (FCEV).

Mirai je tehnički prefinjen automobil,  jedinstven po svom realnom dometu od oko 500 kilometara, s brzim dosipanjem goriva za samo nekoliko minuta i s čistom vodom kao jedinim nusproduktom.

Od pojavljivanja na tržištu, prodato je oko 10.000 vozila, dok je Toyota na najvažnijim svetskim tržištima aktivno razvijala infrastrukturu za korišćenje vodonika kao goriva.

Za japansku marku je samo početak, te iz tog razloga ona skreće pažnju na sve prednosti koje donosi novi „zeleni“ model, pre svega na planu vrhunske tehnike, dinamičnih voznih osobina i poželjnog izgleda.

Novi Mirai će se prvo pojaviti u Japanu, Severnoj Americi i Evropi krajem 2020. Efikasnost je na ovom planu najvažnija, i Toyota planira da on ima za 30% veći domet, što će se postići unapređenjem sistema gorivnih ćelija i korišćenjem većih rezervoara za vodonik.

Nova serija gorivnih ćelija ima više energije po jedinici zapremine, sada preko 4 kW po litru, što je preko 30% bolji rezultat nego na dosadašnjem Miraiju.

Sada su ugrađena tri rezervoara – jedan dugi i dva kratka, koji povećavaju ukupni kapacitet vodonika za jedan kilogram u poređenju sa još uvek aktuelnom generacijom Miraija.

Jošikazu Tanaka, glavni inženjer na projektu Mirai, ističe: “Želeli smo da napravimo automobil koji bi kupci voleli da voze neprestano, automobil s dušom i atraktivnim dizajnom, s voznim karakteristikama i odzivom koji će izmamiti osmeh na licu vozača.

Voleo bih da vozači kažu ‘izabrao sam Mirai ne samo zato što je to FCEV model, nego jednostavno zato što sam poželeo baš taj automobil; samo je slučajno FCEV’. Nastavićemo da radimo vodeći računa o tome, i nadamo se da će Mirai biti predvodnik u ostvarenju društva zasnovanog na korišćenju vodonika”.

Mirai krase spuštene linije, elegantne proporcije, vitka linija karoserije, kao i  točkovi prečnika 20 cola, koji doprinose karakterističnom izgledu. Unutrašnjost je svedena, s modernim prostorom koji odiše toplinom i komforom čineći ovaj automobil istinski primamljivim za vožnju i putovanje. Najvažniji detalji su centralni ekran dijagonale 12,3 inča, kao i instrument tabla koja se uvija ispred vozača. Platforma i pametan raspored dozvolili su prostor za pet sedišta, umesto četiri koliko ih je Mirai imao do sada.

Novajlija izaziva više emocija i skreće pažnju svojim dizajnom, što je zasluga i Toyotine najnovije TNGA platforme, sa zadnjim pogonom. Inženjeri su imali u vidu ugradnju različitih pogonskih rešenja – uključujući i gorivne ćelije na vodonik – što je i bio početni uslov. Osim toga, karoserija novog Miraija je kruća, što doprinosi boljoj agilnosti i odzivu, dok je za precizno upravljanje zaslužno niže težište automobila.

Uz povećanje broja pređenih kilometara, poboljšane karakteristike sistema gorivnih ćelija daju novom Miraiju ujednačen, ravnomeran odziv, uz osećaj otmenosti u vožnji, dok pritiskom na papučicu gasa automobil ubrzava trenutno. Upravljanje na krivudavim putevima je lako i jednostavno, dok u vožnji auto-putem demonstrira snagu pri svim brzinama i režimima vožnje.

Izvor: Toyota

(370)