J.D. Power: Posle devet godina Lexus više nije najpouzdaniji brend u Americi
Land Rover standardno najlošiji, Volvo odmah do njega
Već duži niz godina američki institut J.D. Power objavljuje listu najpouzdaniji brendova u ovoj državi. Lexus je toliko dominirao u poslednjih devet godina, da je često jedina nedoumica bila sa kolikom razlikom će japanski brend trijumfovati. Ali kako to obično biva, svemu što je lepo obično dođe kraj, pa tako za 2020. godinu imamo novog pobednika. To je, uz sva ograničenja istraživanja, ovaj put Hyundaijeva premijum divizija Genesis, koja je s poprilično velikom razlikom nadmašila Lexus, Buick, Porsche, Toyotu i ostale.
U ovom istraživanju J.D. Power je ispitao oko 36.000 vlasnika vozila iz 2017. godine, koja su u proseku prešla oko 36.000 milja (57.600 kilometara). Institut je prethodnih godina dobio dosta kritika da je isti značaj dodeljivao kako manjim, tako i većim problemima. Na primer, bezuspešno povezivanje mobilnog telefona preko Bluetootha bi se računalo kao jednako veliki defekt kao i u slučaju pokvarenog menjača.
J.D. Power je odgovorio da su problemi podeljeni u osam kategorija, a kao i u prošlosti vlasnici se najviše žale na elektroniku. Ipak, ako pogledamo kompletnu sliku, dolazimo do nedvosmislenog zaključka da je prosečan broj problema od 134 slučaja na 100 vozila, u stvari ubedljivo najbolji rezultat u 31-godišnjoj istoriji istraživanja.
U svakom slučaju, Genesis je završio na prvom mestu sa samo 89 problema, ali uvek postoji ono „ali“. Naime, brend iz Koreje je tada bio u prvoj godini postojanja. Ne samo što je nudio svega dva modela (G80 i G90) već je i prodaja spomenute 2017. godine, bila simbolična i iznosila svega 20.612 vozila. Mnogi će se složiti da sa tako niskom cifrom koja pokazuje isporuke, Genesisu zaista i nije bilo teško da održi kontrolu kvaliteta visokom. Trebalo bi da bude interesantno propratiti plasman ove azijske marke tokom narednih godina, ako budu imali sreće da prodajne statistike učine vedrijim, pošto su gamu već proširili takmacima iz SUV segmenta.
Iza Genesisa i Lexusa su se našli Buick, Porsche i Toyota. Od spomenutih brendova upravo je japanska firma najbolje plasirana u rangu kompanija s velikim prodajnim cifrma.
Najveće iznenađenje je u stvari napravio mamutski Volkswagen s odličnim rezultatom i plasmanom na šesto mesto, dok su pohvale za napredak u ovoj oblasti zaslužili i nadležni kod Forda, Cadillaca i Mazde. S druge strane, Land Rover je još jednom pozicioniran kao najmanje pouzdan brend, dok je Fiat uspeo (samo) malo da pobegne sa samog začelja. Jedino zvučno ime koje nedostaje na listi je Tesla, a institut nije dobio dozvolu od nekih saveznih država da kontaktira vlasnika.
Kada govorimo o luksuznom segmentu, pored Lexusa i Porschea koji su standardno u samom vrhu liste pouzdanosti, iznad proseka su se plasirali i Lincoln, BMW, Cadillac, upravo tim redom. Drugu stranu medalje, to jest ispodprosečno pouzdane premijum marke predvodi Audi, a slede ga Acura, Mini i Mercedes-Benz, koji bi bio na poslednjem mestu da nema Infinitija, Volvoa i tradicionalnih anti-heroja iz JLR grupacije.
Pored ocena za marke, J.D. Power je takođe objavio i ocene za individualne modele. Najpouzdaniji automobil u Americi je Lexus ES sa samo 52 problema na 100 vozila tokom tri godine vlasništva, a zanimljiv je i podatak da je u kompaktnoj klasi trijumfovao Nissan Leaf. To znači da je električni automobil po prvi put odneo ovu prestižnu nagradu.
AutoRepublika
(1847)
„Na primer, bezuspešno povezivanje mobilnog telefona preko Bluetootha bi se računalo kao jednako veliki defekt kao i u slučaju pokvarenog menjača“ Cuj, Abild to radi redovito i konstantno, imas test bmw serije 2, nema sta se na njemu nije pokvarilo, od sijalice do turbine, i za njih je to p…dim, ocjena 2-, al ce zato fiatu j…t mater zbog par pregorenih sijalica i sto mu kvacilo na fici, koji je gradski auto i gdje stisces kvacilo svako malo, ode nakoj 100 k km. Zanimljivo je i vidjeti poziciju tzv premijuma tj mercedesa, tek nesto iznad fiata. A plamteci bmw je… Pročitaj više »
Autobild i njihovo „objektivno“ testiranje.??Kad kažu za Pežo 1.2 turbo sa osmostepenim automatikom,da mu fali ovo pa ono, lijen mjenjač i trista čuda.Taj ,mehanički isti automobil pod oznakom Opel Korsa odjednom postaje potpuno drugačiji auto i gle čuda, taj isti osmostepeni automatik odjednom postaje brz.??Očigledno da ljudi u opelu imaju neki čarobni štapić kad od istih mehaničkih dijelova na istoj platformi mogu napraviti takvu transformaciju , barem po viđenju „objektivnih“ novinara iz autobilda.
Pisao sam ovde o tome.
https://autorepublika.com/2018/04/30/zasto-istrazivanja-o-kvalitetu-nisu-realna/
U Americi je recimo bio slucaj Toyota-Lexus-Scion. Toyota i Lexus uvek u vrhu, a Scion uvek u dnu iako je rec o istim autima. A onda pogledas godine kupaca i shvatis zasto je tako jer Scion vozi mladjarija koja losije odrzava auto, bitnije su im druge stvari nego starijim kupcima Toyote, itd. Ne znam Opel i Peugeot, ali mozda je ista situacija …
Pa, ako za njih svaka vrsta nedostatka ima istu vrednost u matrici obračuna, džaba im onda njihov „rezultat“