Ljudi još uvek daju prednost ličnom prevozu u odnosu na robotizovani taksi
Američki potrošači ne gaje neki poseban entuzijazam kada je reč o davanju prednosti robotskim taksi vozilima u odnosu na automobile u ličnom vlasništvu, kaže izveštaj AlixPartnersa, globalne konsultantske kompanije.
U anketi na temu globalnih autonomnih vozila, učestvovalo je više od 6.500 ljudi iz šest zemalja. U SAD, 44 odsto upitanika je odgovorilo da bi razmotrilo odricanje od automobila u ličnom vlasništvu ukoliko bi robotski taksi prevoz bio široko rasprostranjen uz troškove slične posedovanju vozila.
Osamdeset četiri odsto anketiranih u Kini, reklo je da bi razmotrilo odustajanje od vozila u ličnom posedu.
Zatim ide Italija sa 67 odsto onih koji bi možda dali prednost robotizovanom taksiju.
Generalno, potrošači su manje zainteresovani za plaćanje dodatne sume za napredne sisteme asistencije (nivo autonomije 2) u odnosu na tehnologiju koja podrazumeva odsustvo ruku s volana (nivo autonomije 4).
Ispitanici u SAD su se izjasnili da bi platili tek devet odsto više za sistem koji bi im omogućio potpunu autonomiju. Kinezi su voljni da za to plate samo osam odsto više, dok su Nemci malo „šire ruke“; oni su spremni da dodatno plate čak 24 odsto.
Aleksandr Marjan, upravni direktor za automobilsku i industrijsku praksu u AlixPartnersu, izjavio je da potrošači verovatno nisu baš oduševljeni oko dodatnog plaćanja za nivo 4, jer nisu bili u prilici da ga i sami iskuse.
„Uvek postoji izazov da se proceni prava vrednost nečega što nije lično testirano“, rekao je on.
AlixPartners je saopštio da je jedan od razloga zbog kojih su potrošači oprezni kada je reč o kupovini autonomnih vozila – zabrinutost u vezi sa bezbednošću. Međutim, 58 odsto ispitanika u Kini se izjasnilo da ima poverenje u najviše nivoe autonomne vožnje, 4 i 5.
„Ukoliko pogledamo Kinu, oni su u isto vreme otvoreni za usvajanje autonomnih vozila i uvereni su u njihovu sposobnost navigacije“, rekao je Marjan. „Ukoliko ste sposobni da učinite dotičnu tehnologiju funkcionalnom, a investicije efikasnim, to pre može da dovede do komercijalne eksploatacije nego masovnog usvajanja vozila u ličnom vlasništvu.“
Samo 27 odsto potrošača u SAD i 18 odsto u Nemačkoj kažu da su uvereni u bezbednost autonomnih vozila.
„Proizvođači samovozećih automobila će morati da urade nešto više od razvoja dobrog proizvoda“, kaže se u izveštaju. „Oni bi trebalo da investiraju u marketing vezan za iskustvo potrošača, da sarađuju sa zaknodavcima, da bi dokazali kupcima da je infrastruktura spremna za bezbedno uvođenje autonomne vožnje. Ono što bi svakako morali da izbegnu je uterivanja straha javnosti kroz teške saobraćajne nesreće zbog nebezbednih i nedovoljno testiranih solucija u rukama potrošača.“
„Ja lično na to ne bih gledao kao na prepreku trenutno, jer još uvek nismo videli komercijalno održive opcije na ulicama. Da budem iskren, čak i ukoliko je 18 odsto potrošača u Nemačkoj, 28 odsto u Francuskoj i 27 odsto u SAD uvereno u sposobnost autonomnih autoobila, to je zaista potencijalno značajno tržište, rekao je Marjan.
AutoRepublika
Izvor: AlixPartners
(151)
