1. Home
  2. Vesti
  3. Peugeot 406 (2004.) gazi drugi milion kilometara
Peugeot 406 (2004.) gazi drugi milion kilometara
20

Peugeot 406 (2004.) gazi drugi milion kilometara

17.32K
20

Konkretan „dugometražni“ Peugeot 406 saobraća uglavnom ulicama francuskog grada Vendea, a ovih dana se na njegovom kilometar satu odigrava jubilarna scena. Dirljivi trenutak smene između prevaljenog prvog i započetog drugog miliona kilometara je viđen prethodne nedelje.

Sadašnji vlasnik navodi da je ogromnu većinu te distance, veliki sedan iz Francuske prevalio dok su obojica služila u taksi servisu – otac sadašnjeg vlasnika koji je nekada radio kao vozač u taksi udružanju, kao i sam Peugeot.

Priča o restilizovanoj 406-ici se proširila i po društvenim mrežama gde su objavljene i fotografije limuzine koje otkrivaju da se vozilo nalazi u začuđujuće dobrom stanju nakon tolike eksploatacije.

Galskog maratonca pokreće dvolitarski dizel motor (2.0l HDI) koji raspolaže sa 110 konjskih snaga uz 250 njutn metara maksimalnog obrtnog momenta. Kako se da zaključiti iz Fejsbuk objava o ovom automobilu, turbo kompresor, dihtung glave motora i petostepena menjačka kutija, još uvek su originalno ugrađene komponente, to jest nisu menjane tokom eksploatacije

Vredno pomena je i izvranredno opšte stanje enterijera, a posebno izgled tkanina upotrebljenih za presvlačenje sedišta u kabini. Sve ovo, naravno imajući u vidu da je automobil služio u javnom prevozu tokom dugih četrnaest godina.

Fejsbuk objava za sada beleži skoro 8.500 reakcija, uz oko 5.800 komentara i desetak hiljada deljenja. Iz silnih komentara je moguće zaključiti da konkretan primerak modela 406 nije jedini šampion velike kilometraže, već da ih je više, što će reći da je ovo prilično uspeo model francuskog proizvođača, posebno s tehničke strane.

U rubrici Zanimljivost dana možete pronaći članke o maratoncima marki Volvo i Mercedes.

AutoRepublika

(17319)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

20 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Rikoset

Bezvremenski lijep i skladan model sa normalnim volanom i instrument tablom. Francuzima je ovaj milioner senzacija, a kod nas takvih ima ne zna im se broj 🙂 Naravno rijetki su ovako ocuvani primjerci, ali milion je milion…

Renault Terminator

Nema auta bez Francuskog,najbolji kvalitet,razumna cijena.

moron

Ovo je neistina … To može samo Tesla 🙂

Don

🙂

BojanNeki

To će moći svako EV.
Dosta je bilo (nemačke) današnjice u kojoj se automobili raspadaju posle 200K, a reklamiraju ih i prodaju kao da su od zlata i neuništivi. 🙂

TNT

Šta se raspada – motor, menjač ili ostatak? Ostalo električni automobili nemaju? Baterija je večna? Električni automobili danas su po pravilu mnogo teži i imaju još više elektronike od prosečnog SUS motora, a ako pratiš problematiku jasno ti je da problemi upravo nastaju kod elektronike. I zašto je to “nemačka sadašnjost“? Pa amerikanci uglavnom prave SUS automobile; u japanu je najveći proizvođač automobila na svetu, tu su i francuzi, italijani čiji SUS automobil i sam voziš… Najveći “neprijatelj” dugotrajnosti u mojim očima je upravo očekivani napredak električnih automobila. Kao što danas niko ne bi kupio telefon sa NiMh baterijom, tako… Pročitaj više »

BojanNeki

Nešto si ti pomešao. Električna vozila moraju, pazi moraju, da se prave kvalitetnije jer se u njima sve čuje. Nema više motora koji će da prikrije škripanja i pucketanja kao produkt loše izrade. To kupci više neće da trpe. Današnji sus automobil možda ima i više elektronike nego električni jer treba kontrolisati rad sve kompleksnijeg motora sa milion senzora, klapni, ubrizgavanja grejanja i rashlađivanja pa sve do varanja oko izduva. Drugo, Tesla postavlja standarde da će baterije da traju milion milja (1.600.000km) što je u mnogim slučajevima doživotno. Elektro motori dokazano već mogu da izdrže toliko. Električna vozila nisu ni… Pročitaj više »

TNT

Pad vrednosti od 70 % za 7 godina je mali – ako ti tako kažeš, da ne kvarimo, mada to jeste u skladu sa premijum segmentom i kod SUS motora. Nisi shvatio poentu skupe igračke, što S i X defakto jesu – kao takvi i dalje su zanimljivi kupcima u evropi, aziji… ali ne u toj meri u matičnoj zemlji. Kako i ovde budu masovniji, biće manje interesantni i padaće prodaja, jer će kupci više razmatrati stvarnu upotrebnu vrednost a manje wow aspekt. Da pojednostavim – prvi ko stavi model X u ulicu i pusti ga da “maše krilima” biće… Pročitaj više »

Don

zanimljivo, vjerujem da su te iste firme prije par godina takodje imale potrebu da svojim autima prelaze 340 000 km, ali su onda „sus motore vrtili unazad“ i prodavali ih kao da su presli 90 000km. Ili su najednom iz potrebe marketinga poceli da vrte tu kilometrazu, u sto cisto sumnjam. Glavna buka je sturjanje zraka i buka kotrljanja guma, sto se rjesava kvalitetnom izolacijom, ali opet i ne moze jer onda dobijaju na tezini, nema tu nikakve kvalitete, jednostavno vise izolacijskog materijala, to nije nikakva nauka, dok kod sus auta imas i buku motora koja nadjacava, manje vise ostale… Pročitaj više »

D_C

Svaka čast. Dokaz šta se može postići sa pažljivim korišćenjem i kvalitetnim održavanjem. Auto još uvek izgleda bolje nego većina u Srbiji sa 100000km.

moron

Zašto misliš da većina vozila koja u Srbiji predju 100 kkm su u pravilu u jako lošem stanju? Nisi, inače, ti usamljeni u tom tvom mišljenju. Može se čuti to. Ali, ne razumem zašto. Ja, recimo, mogu da ponudim argument za suprotno. U Srbiji su za mnogo brendove kraći servisni intervali nego napolju. Za mnoga vozila je interval 10 ili 15 kkm, a napolju je često duplo.

TNT

To au argumenti prodavaca polovnih automobila kod nas, a i mišljenje pojedinih ljudi. Argumenti su sledeći: automobil kod nas je išao stalno po rupama (istih kao nema napolju), trošio loše gorivo (argumenti tipa sipam napolju, motor radi kao nov i troši 2dl na milion km), kao nov je bio za istočno tržište (fabrika ima proizvodnu liniju za zapadnu a drugu za istočnu evropu pa nama uvaljuje škart), napolju ljudi redovno održavaju automobile (kod nas kao kad kupiš nov ne voziš ga u servis, a i ako voziš lopovi u servisu ništa ne menjaju a napišu da su sve) itd

moron

Npr, „moj“ HDI 110 Euro 4 odavno bije glas da može da ima problem sa turbinom zbog začepljenja nekog sita na uljnom vodu koji ide ka turbini. A na internetu, vremenski podešenom pretragom, nadjete da je PSA napolju negde oko 2010 zbog tog problema zvanično „prepolovio“ interval zamene ulja – na 15 kkm i godinu dana,( sa 30 kkm). A u Srbiji NIKADA nije postojao tako dug servisni interval. Bio je 15 kkm (na mom 2,0 HDI iz 2004), pa 10 kkm ( na mom HDI iz 2009), a sa Euro 5 je otišao na15 kkm. Interval zamene ulja od… Pročitaj više »

Boban

Posedujem isti model ali benzin plin sa kojim taxiram, prosao pola miliona bez ikakvih ozbiljnih kvarova, auto za svaku pohvalu

Boban

1.8 benzinac u pitanju ?

Zoca

Dobar je bio i 309,405 Peugeot je generalno kvalitetan.Komentarisem po ko zna koji put…i dobijam -.cini mi se pre nego sto zavrsim komentar.Sad da izbalansiram ,nije to proizvodjac ultrasofisticiranih kola,nema u ponudi 4×4…

TNT

Od mene +

Miki

Ako ovaj 406 ovako dobro izgleda sa milion km i jos mu nije radjena turbina i pumpa, pitam se koliko imaju km ovi nasi, navodno svi uvezeni sa ispod 200hkm, a vlasnici samo remontuju turbine pumpe i zamajce i kukaju. I u gorem su vizuelnom stanju od njega, Evo ja imam Astru trenutno na satu 256hkm uvezena 2014 sa navodno 146hkm i jedna je od ocuvanijih, ali nista nije bolje ocuvana od njega, o cemu se ovde radi. Svaki dan vidjam 307 sa pocepanim sedistima pa koliko su one presle a kod ovoga kao nije menjano nista u enterijeru, ko… Pročitaj više »

Ivan

Sa milion km sedišta nema šanse da tako izgledaju… Šta oni misle da se mi kopčamo na leđima… 🙁

Stele

Mercedes gazi 5 000 000