Honda debituje u Evropi s električnim „e“ u Valensiji. Dok specifikacije „na papiru“ kao da govore da je reč o mediokritetskom pokušaju, testiranja kažu sasvim suprotno.
Japanski elektromobil je upoređen s prvobitnim Minijem, ikonom koja takođe dobija svoju prvu električnu verziju, Cooper SE. Međutim, kada je originalni Cooper S ugledao svetlost dana, niko nije verovao da će ljudi biti spremni da odvoje toliko novca na jedan mali automobil. Međutim, Mini/BMW dokazao je suprotno. Slično tome, i Honda je ućutkala dežurne kritičare.
Jedan od prvih testova sugeriše da je automobil zabavan za vožnju baš kao što i izgleda zabavno. Honda je odlučila da kopira stajling originalnog Civica, što je rezultiralo sjajnim retro izgledom. Što se ogibljenja tiče, MacPherson je primenjen na sva četiri točka, dok distribucija mase po osovinama iznosi 50:50, uz poslovično nisku tačku težišta.
Novajlija je baziran na posebnoj platformi s elektromotorom smeštenim pozadi, za razliku od brojnih rivala, koji su derivati regularnih modela s prednjim pogonom. Dva su tipa elektromotora u igri.
Osnovni primerak startuje s cenom od 29.470 evra u Nemačkoj. Opremljen je agregatom od 136 ks, koji obezbeđuje sprint do „stotke“ za 9 sekundi. Tu je i snažnija verzija sa 154 konja i 315 Nm, koja ubrzanje do 100 km/h skraćuje na 8,3 sekunde.
Oba modela koriste istu bateriju od 35,5 kWh, koja bi trebalo da obezbedi autonomiju od oko 222 kilometra. Najveći broj kritika se odnosi upravo na domet, međutim, one nisu jedine.
Vlada opšti konsenzus da Civic i CR-V imaju jedno od najgorih info-zabavnih rešenja. Honda e poseduje još više ekrana, tri glavna i još dva koji služe umesto retrovizora. Da, ne može se naručiti model s konvencionalnim spoljnim ogledalima. Ipak, nekako smatramo da je kod malog elektromobila sve pitanje navikavanja.
AutoRepublika
(776)
posto sam sjedio u njemu na sajmu u Frankfurtu, bio sam jako zadovoljan ako bih ga poredio sa VW id3, to se porediti ne moze, honda je znatno bolja, bolja izrada, kvalitetniji materijali, daleko bolji pristup, s obzirom na dimenzije automobil je i dosta prostran, mene licno dousevljava rjesenje sa ekranima umjesto retrovizora. Zanimljivo je spomenuti i vrlo mali krug okretaja ovog vozila, sto ga cini jako spretnim u gradu, a zbog toga je i tako jako mali domet, tih 220 km u stvarnosti lako spadne na 120 ili nesto vise, tako da…
Ja sam ga video u Zenevi i skiljio sam kroz otvorena vrata, jer je bio prototip, a ne serijska verzija.
Ako je Pezo 208 GT line 22k nije ovo ni skupo, pogotovu jer ukljucuje serijski panoramu, kamere napred pozadi, 2m2 ekrana 🙂
„Vlada opšti konsenzus da Civic i CR-V imaju jedno od najgorih info-zabavnih rešenja. “ Znao sam da ću po nekom pitanju „ubosti k’o prstom u …“ Sa Japancem to prosto ne može da omane …
Hehehe, pa nemos jare i pare. Uostalom, kupuješ li ti auto da se vozis sigurno,lijepo i udobno, koliko god je to moguće u jednom suvu, ili da se zabavnoinfotejmetujes ?
Polako, dizajn i rezolucija su zastareli, funkcionalnost i brzina UOPSTE nisu losi, pogotovu sto sa svim mozes da upravljas sa volana ili glasom.
A i da ti se bas ne dopadne inas Android auto i stvarno ne znam zasto se toliko potencira infotainment sve dok automobil ima opciju Android Auta?
I to stiže od japanaca čiji lideri ne veruju u skoru budućnost EV-a.
Đapanerosi istinu donose ko i ovi što vode EU.
Pa oni su ovaj model pozicionirali kao fashion i ecological statement u premium nisi trzista, tako da se ne moze reci da nisunod reci.
Kad Civic i CRV budu e automobili, onda im mozes zamerati da su te lagali
Verujem da oni uveliko rade na potpuno električnim modelima u svim kategorijama odnosno ne verujem u to što njihovi direktori izjavljuju.
I ja verujem da Tesla otvara fabriku u DE da bi započeo proizvodnju dizela automobila, ništa ne verujem onome što kaže Musk.
Ti veruješ svetom nemcu, i samo nastavi tako.
Ne, nego ti veruješ samo i isključivo Masku i svemu što pročitaš da je dobro kod elektroautomobila. Nemcima ne veruješ, to znamo od ranije; sada evo ne veruješ ni japancima… Za razliku od tebe, ja ne verujem nikome: ni nemcima, ni amerikancima… smešna mi je i sama pomisao na to. Da ne ulazim dublje u analizu koliko su stereotipi o narodima duboko netačni, i koliko je smešno reći „verujemo / ne verujemo nemcima – amrerikancima – rusima – francuzima“, o tome mogu esej da napišem, zadržaću se na ovome. Verujem samo Svetom Sebi, svom zdravom razumu i onome što vidim… Pročitaj više »
Posle toliko farbanja ,kako da poverujem ovom komentaru !? ???
Od kad sam uhvatio da sam sebe hocu da zaj… Ni sebi vise ne verujem ??????
mogao bi podijeliti sa nama neka iskustva, mozda se neko okoristi, a to je najvrijednije.
Ako misliš na mene, to uvek uz ručak / kafu, nije baš za ovakve forume. Ona gde sam ispao volina su uvek najbolja. Nevezano za poslovna, imam takvih i u kupovinama automobila, ali i u servisiranju istih, ona možda jesu primerena pisanju ovde.
A tebi sam ostao dužan da pišem viceve o Alfama u komentarima, nisam zaboravio.
VIdi se da ništa nisi shvatio ili nisi čitao to što pišem. Ponoviću par stvari čisto da ne trošiš toliko tastaturu. Ja nisam nikakav zaljubljenik u lik Ilona Maska, možda u dela ;), ali jesam mišljenja da je pokazao svetu da je tehnologija našeg Nikole Tesle (ne Tesla motorsa) upotrebljiva u transportu a i drastično bolja od nemačkog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U energetskoj efikasnosti, jednostavnosti korišćenja, jednostavnije proizvodnje, jefinijem održavanju i još mnogo stavki, dokazali pametni ljudi. Trenutno jeste baterija mana, u nekim slučajevima korišćenja, ali eto čika Vrač kaže da će i to biti poboljšavano iz godine u… Pročitaj više »
*drastično bolja od nemačkog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i naftne industrije čiji smo taoci zadnjih 100 godina.
„Trenutno jeste baterija mana, u nekim slučajevima korišćenja“
A, to je kao nebitno, za one koji su i dilemi šta kupuju ?
Pa i rekoh u nekim slučajevima korišćenja.
Nije valjda da se već par miliona ljudi u svetu, vlasnika električnih vozila, zeznulo i kupilo nešto neupotrebljivo.
U Kanadi je rađena neka studija u kojoj se vlasnici EV izjašnjavaju da više nikada neće kupiti SUS, toliko je loše.
Čekam Pekija da uzme štakora i uputi se sa familijom u Ojen i da napravi test.
Samo, da li će stići …
Pa cilj i jest da pokaže istinske mogućnosti štakora iliti veš mašine na tockovima a ne plaćene propagande u režiji raznih „testera“. To što će ga žena prebiti ko vola u kupusu kad ostanu usred vukojebine negdje bez struje jer je uključio grijanje, je mala žrtva za nauku 🙂 donijecemo mu u bolnicu narandže i farmerke marke Diesel :-))) ili imaš kakvu drugu ideju? Uostalom , zar nisi čitao da Tesla ima domet 650 km ? Dva punjena i eto ga u Ojenu. U panjevima . Čak sta vise, stara je to iskusnjara, ima on iskustva sa strujasima, vozio ih… Pročitaj više »
Kakva crna energetska efikasnost molim te?
Odakle Vam ideja da je el.auto efikasan?
Mislim stvarno
Jaaaoj, kad se ovako neko javi.
Dokazali pametni ljudi.
i beba je efikasna kad sisa mamu a ova honda je klase našeg juga ako nije i gora po lepoti i stilu. sta moze kamikaza da napravi skladno
Tacno, cijenjeni kolega.
Dokazali šta? Negde sam pisao ali konverzija el. Energije u hemijsku pa u električnu pa u kinetičku (punjenje u bateriju el u hemijsku, pa onda hemijsku energiju vraćaš u el, pražnjenje baterije, pa struju u kinetičku) ne može biti nešto posebno efikasno. Pri tom zanemarimo totalno proces dobijanja el.energije, zanemarimo da su svi negde na 90%korišćenja kapaciteta za proizvodnju energije (a sada ako krenu automobili da troše) odakle nova energija. Pri tom i da bi nju dobili opet imamo nekoliko konverzija iz jedne u drugu vrstu energije. Verovatno da će se el. automobili gurati i dalje, ali mislim da neće… Pročitaj više »
Reći ću ti samo da benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima efikasnost pretvaranja goriva u mehaničku energiju od samo ~20%. Dizeli u kolima ~30%. Ostalo je toplotna neiskorištena energija i trenje. Elektro motori obično između 85%-90%. SUS automobili imaju dodatnih gubitaka usled trenja na menjačima tako da konačno u grubo to izgleda otprilike ovako: EV konvertuju 59–62% električne energije sa strujne mreže na točkove. SUS automobili gorivo samo 17-21%. Postoji i kompletna matematika za EV od proizvodnje el. energije, transporta pa do točkova EV-a, isto tako i od naftnih bušotina, transporta, prerade, ponovo transporta i tako do točkova SUSa. EDIT:… Pročitaj više »
alo bojanneki ti si definisao mene nepismenim a ja tebi kažem da se vratiš do ućiteljice na popravni. pitaju te ljudi koliko treba uglja i gasa, nafte da se napravi kilovat struje u elektro autu na točku i da li bi trebalo manje nafte u klasik autu za isti taj kilovat na točku + cena cele budalaštine. treba ti malo obuke moj bojanneki. a gde su date pare i gubitci za dalekovodi trafostanice punjači punionice gužve i haos od redova za punjenje i nesigurnost da ostaneš prazan u sred nigde. ajde zato malo se baci na neko ozbiljno čitanje a… Pročitaj više »
onda da ti dam neki realan podatak da jedna tona lignita teorijski proizvede najviše 1500 KWh struje u tentu pa ako se tesla može napuniti 15 puta i pređe 200 km po gradu dođe da pređe 3000 km sa tonom uglja. neki običan auto bi sagoreo 150 litara dizela moj bojanneki. unači truješ ljude sa tonom lošeg uglja da in ne bi ubio sa 150 kila dizela, i da pri tome kad dune zapadni vetrić niz savu sve iz tenta baciš na beograd. uzmi ovu nauku pa pošalji link tvojim cijašima iz tesle od ovog običnog srpskog seljaka što me… Pročitaj više »
bojanneki ima na internetu dosta oko efikasnosti proizvodnje struje a u srbiji oko 70 odsto svoje struje dobija iz lignita i napravi oko 30000GW a tu količinu se spali oko 30 miliona tona lignita godišnje. tojeste za 1000 kw treba 1 tona uglja moj bojanneki pa moj gore račun nije baš tačan nego 1 tona uglja u elektroautomobilu menja 100litara dizela u pravom automobilu. u evropi toj razvijenoj većna struje se pravi iz uglja pa vidi o kakvim idiotima se tu radi kad subvencionišu cijaška automobile a eto i kod nas se zna da je ugalj najkrivlji za zagađenje vazduha… Pročitaj više »
Ti si sam sebe definisao nepismenim jer i osnovne škole je očigledno bilo teško učiti. Ni tačke ni zareza, a ni inteligencije da se to naknadno nauči. Takvima bih oduzeo i pravo glasanja. Nemoj mi se javljati na komentare jer glava me zaboli kada probam da pročitam. A sad radi drugih, što sam ponavljao više puta, sve normalnije zemlje na svetu gledaju da imaju tkzv „carbon free“ proizvodnju električne energije. Neke zemlje poput Norveške to već imaju u nivou od 100% tako da je EV kod njih potpuno bez zagađenja. Ugalj, koji se koristi za proizvodnju el. energije u termoelektranama,… Pročitaj više »
to jeste mislis da ce telsa ići na cveće. jes kako reče dolazi vreme perpetmobile i struja iz vakuma po cija prncipima.
Tesle već idu na cveće, ćuti tamo.
Zaboravio sam da napomenem da mi se kod ove Honde sviđa dosta stvari bez obzira na to šta njihovi direktori baljezgaju, što može da bude i zavaravanje konkurencije. I bravo za Hondu, i što pre još modela da izbace. Zanimljivo je i kako proizvođači ulaze u trku prvim EV u različiti segment. Honda u mali gradski, Tesla roudster, Audi SUV, Ford SUV… ne mogu ni da se setim, ali svi traže da od starta imaju što manje takmičenja sa drugim brendovima kako bi uzeli što veći deo kolača, ušli u neku vrstu virala o EV, te imali sredstva za dalji… Pročitaj više »