Nakon saradnje s Fordom ranih 2000-ih i sticanja loše reputacije, Mazda3 je evoluirala u jedan od najpoželjnijih modela u C segmentu. Sada u svojoj četvrtoj generaciji, japanski hedžbek/sedan, jedna je od najboljih kupovina u kategoriji, s obiljem standardne opreme, dostupnim pogonom na sve točkove i SkyActive-X tehnologijom.
Kao i u slučaju svakog potpuno novog modela, postoji prostora za napredak, a inženjeri su u nekim segmentima mogli da odrade bolji posao. Nakon nekoliko povlačenja ove godine, Mazda3 je predmet novog, koje pokriva izvesne modele za 2020. Ovoga puta, sporan je sistem „pametnog kočenja“, koji treba da bude rešen reprogramiranjem.
„Neispravno programiranje SBS kontrolnog softvera može prouzrokovati da vozilo pogrešno detektuje prepreku tokom vožnje“, saopštila je Mazda u vezi s problemom. Međutim, popravka u velikoj meri varira u zavisnosti od toga kada je automobil proizveden. Naime, kod ranih modela će morati da bude zamenjen klaster instrumentacije, dok će kod novijih biti instaliran drugi softver za sistem automatskog kočenja.
Procenjeni broj pogođenih vozila je 35.390 u SAD. Severnoamerička kancelarija japanskog proizvođača nije primila bilo kakve informacije vezane za eventualno povređivanje ili smrtne slučajeve, prouzrokovane dotičnim problemom. Takođe, nije poznato da li su i druga tržišta uključena u opoziv. Obaveštavanje vlasnika u SAD treba da bude kompletirano do 17. februara.
AutoRepublika
(361)
